没有意外，越南高铁又延期了。越南建高铁先耍日本再是法国，如今高铁如姜太公钓鱼，只等愿者上钩，越南国小想法不少，想空手套白狼。
越南高铁又延期了，这事说实话，我一点都不意外。前阵子跟几个做国际工程的朋友聊天，大家提起越南这条南北高铁，基本都是一个反应，就是摇头。
这条高铁从最早提出来到现在，前前后后折腾了快二十年，跟日本谈过，跟法国也聊过，结果呢，到现在连个影子都没见着。越南这边呢，态度一直很明确，技术要最先进的，价格要最便宜的，还得把技术转让给越南。这三样东西摆在一起，说实话，在国际市场上，你拿什么去换呢。
咱们得把这事掰开来看。越南想建高铁，这个心情可以理解，一个国家要发展，交通基建确实得跟上。但问题在于，越南拿出来的筹码，跟它想要的东西，完全不在一个天平上。
打个比方，你去菜市场买鱼，你想买最鲜的，还想最便宜，还要求摊主把怎么养鱼怎么保鲜的手艺教给你，那你觉得摊主会怎么看你。
商业合作讲究的是对等，你手里得有别人想要的东西，别人才愿意跟你换。越南手里有什么呢，市场是有的，但不够大，资金是缺的，技术是没有的，那光靠一张嘴提要求，谁愿意接这个活。
再说说日本和法国这两段。日本当年在东南亚修高铁是有野心的，新干线往外走，越南是个重要的节点。但日本企业算完账之后发现，这条线路要穿过越南中部那些地形复杂的地方，成本压不下来，再加上越南方面条件开得太高，最后就没谈拢。
法国那边呢，更早的时候越南还是法国殖民地，铁路系统就是法国人留下的，但那是老早的事了，现在法国自己的高铁技术跟日本德国比，优势也不明显。
越南在这两家之间来回拉扯，说到底就是想用一家的报价去压另一家，但问题是，人家两家都不傻，你压来压去，最后人家干脆不陪你玩了。
现在的局面就是，越南高铁像一个鱼钩上挂着饵，往水里一扔，就等着看谁愿意咬。但国际高铁市场就这么大，能修高铁的国家就那么几个，中国日本德国法国，再加上韩国西班牙，数都数得过来。
这些国家哪个不是精得很，人家做项目是要赚钱的，不是来做慈善的。你条件提得那么苛刻，又要技术转让又要低价，人家一算账，发现干这个项目还不如去别的地方接活，那自然就没人接招了。
其实从这件事上能看出一个挺有意思的逻辑。越南这些年经济发展确实快，外资进去得多，出口也做得不错，所以心态上可能有点飘，觉得自己的市场是个香饽饽，谁都想进来分一杯羹。
但高铁这个东西跟普通制造业不一样，投资大周期长风险高，而且高铁技术是这些工业强国压箱底的东西，不是随便就能转让的。越南可能没想明白这一点，或者想明白了但故意装糊涂，想用市场换技术，但市场不够大，换不动。
再往深了说，越南南北高铁这条线，全长一千多公里，预算最早说几百亿美元，后来涨到六百多亿，这个数字对越南来说压力非常大。越南一年的财政收入也就那么多，要拿出这么多钱修一条高铁，其他的民生项目还做不做了。
所以越南一直想找外国贷款，但贷款是要还的，条件太苛刻人家又不愿意借。这就成了一个死循环，想修但没钱，想借钱但条件谈不拢，想找技术但不想花钱买，最后就只能拖着。
说白了，国际工程合作不是过家家，谁都不是傻子。你想空手套白狼，那最后套住的只能是自己。 越南高铁这事给我们的启示就是，做任何合作，得先看看自己手里有什么牌，再去想能换什么。
牌不够大，就别把价码喊得太高，不然最后尴尬的是自己。那问题来了，你觉得越南这条高铁，再拖个十年八年，能修起来吗。
国际瞭望台