当大多数镜头对准新车发布会、参数榜单被反复刷新的时候，一场跨越7000公里的跋涉，抛出了新能源汽车下半场的现实考题：已经卖到用户手里的车，到底扛不扛得住时间的检验？

央视跟拍记录了这次不一样的远征。2026年8月，车队从中国西极点出发，沿219、318国道，穿越冈仁波齐、怒江72道拐，7天后抵达东海之滨。海拔从4500米降到海平面，昼夜温差超过20度。

这看上去像一场新车极限工况测试，但主角并非未上市的新车，而是用户正在使用的量产车——从批量生产中随机抽选，未经任何改装。赛力斯集团董事长张兴海全程领队。

汽车行业有个不成文的惯例：“重新车、轻存量”。新车上市前做严苛测试，但实际上，卖出去之后，考验才真正开始。行业却普遍OTA可以解决软件问题，但硬件老化、底盘衰减、电池性能衰减，这些事很少被公开讨论。

问界这次做的，本质上是一次“反行业共识”的压力测试。不是用新车证明自己有多强，而是用存量车证明自己依然可靠。把衡量标尺，从发布会拉回到用户每天的方向盘上。

张兴海在央视镜头前说了一句话：“这次是在批量生产的车中随机抽选，我们想探索的是，如何把存量车用户的使用价值提高一点，把价值周期延长。” 张兴海的“非常规”实验