法拉利采用改装FTM，在挡板中间开槽，减少阻力的同时还能提升马力。
法拉利简化了SF-26车型后轮组上安装的扰流板设计。这一改动不仅减少了局部空气动力阻力，还降低了车底的阻力，因为车底与轮子上安装的扰流板之间存在密切的空气动力相互作用。

此外，法拉利还对排气系统后部的FTM（尾流整流器）进行了重新设计，将其安装在车底中央位置，并在中间增加了一个开槽。这样做的目的是促进热气的排出，从而减少热力发动机需要输出的功率，部分动力可以被重新分配到车轮上，同时也能降低FTM所带来的额外空气动力阻力。

最后，马拉内罗车队决定放弃车底进气口两侧的三块垂直挡板，转而采用单块整流板的设计。