华为舱内激光雷达有多强 鸿蒙智行这套共光路舱内激光雷达，把摄像头和激光雷达集成进一个约11cm见方的模组里，两套感知还共用接收光路。这样做最大的价值，是图像和激光点云从物理层面就能做到更精准的时空对齐，少了一层后期算法“对时间、对位置”的过程。

性能上，30cm的小纸箱，实测最远116米就能识别，比会上拿来对比的主流120线头顶激光雷达80米检测距离多了43%。

而且放进舱内之后，不用担心车顶雷达积灰，也不破坏车顶造型和风阻。看起来只是“把激光雷达藏进去”，背后其实把体积、玻璃衰减、噪音、融合精度几个问题一起解决了。

问界M6共光路舱内激光雷达体验 辅助驾驶真正拉开差距的地方，很多时候就藏在这些用户平时看不到的底层工程里。功能可以OTA，感知硬件的底子从车出厂那天就已经定了。