小鹏最近动作有点密——G9L刚开预售，MONA L03全球上市，第二代VLA大升级，上半年财报也出来了。一条条说。

先说新车。

G9L，8月11号广州亮相直接开预售，25.98万元起。黄金大五座定位，5120×1999×1782mm，轴距3100mm。纯电+超级增程双动力，增程版综合续航1602公里。全球车身份，测试历时三年、跨越26个国家、累计674万公里。G9L将全球首发搭载第二代VLA全新版本，标配800V超快充，9分钟补能450公里。

MONA L03，7月德国慕尼黑全球上市，面向65个国家销售。纯电550 Plus版12.38万起，增程1380 Plus版12.38万起。前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹操刀，风阻系数Cd0.228。何小鹏之前说过一句话——“不碰10万元以内的车，有规模但价值太小了”。MONA L03是目前小鹏最便宜的全球车。

再往前捋，1月份小鹏一口气发了四款新车：2026款P7+、G7超级增程、2026款G6和G9。G7增程版19.58万起，综合续航1704公里。全面开启“纯电+增程”双线战略。

再说技术。

8月25号，小鹏宣布第二代VLA迎来首次重大升级。端侧模型参数量提高3.5倍，是行业主流VLA模型的15倍；端到端响应速度提升300%。8月27号还有个物理AI分享会。

更重要的是——这套东西下放给老车主了。8月19号，第二代VLA蒸馏版正式推送至P7+和G6的Max版车型，双Orin-X芯片的老车主也能用上端到端智驾。感知灵敏度提升300%。Robotaxi L4级能力也下放了一部分。以前车企的智驾是“新车才有”，小鹏在做的是“你买的车能一直升级”。

搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单。何小鹏的目标是2027年无安全员载客运营。

最后说业绩。

上半年交付16.6万辆，同比降了15.8%；总收入327.8亿元，同比降3.8%；净亏损31.2亿元。

但二季度在好转——交付10.33万辆，环比增长64.8%；收入197.4亿元，同比增长8%、环比增长51.5%；毛利率20.7%，同比提升3.4个百分点。研发开支29.1亿元，同比增加32.1%。在手现金404.8亿元。

小鹏预计三季度交付11.5万-12.1万辆，收入217亿-234亿元。何小鹏定了个目标：四季度挑战月销超6万辆。

还有一个事挺有意思——机器人业务刚融了9亿美元，投后估值超430亿元。何小鹏说IRON人形机器人今年底开始规模量产，明年正式上市。一台机器人的收入和毛利贡献，“将大幅高于当前汽车业务的单车均价和毛利”。

车卖得不算多，但技术一直在迭代，机器人估值快赶上半个车企了。小鹏现在到底是一家汽车公司，还是一家AI公司？小鹏汽车 新能源汽车