出租车全是夏利的年代，最后它1元卖身
90后的家长可能还记得——当年的出租车，几乎全是夏利。
1986年，第一辆夏利在天津下线。谁也没想到，它后来会成为"国民轿车"的鼻祖。

夏利有多火？
连续18年销量冠军。1996年，中国80%的出租车是夏利。2000年左右，出租车市场夏利占40%，北京一度高达70%。

2004年，夏利累计产量破100万辆，是中国第一个产量破百万的自主轿车品牌。
2011年，夏利年销25.3万辆，营收99.5亿，创历史新高。

那是夏利最后的辉煌。
2012年起，夏利连续多年亏损，平均每年亏11.66亿。
2017年，产量基本停滞。2018年，夏利正式停产。
更唏嘘的是结局——为了保壳，夏利变卖了所有家底，连一汽丰田15%的股权都卖了。
2020年前后，夏利以"1元"的交易价把壳卖出去，彻底退出整车业务。

一个连续18年销冠的国民品牌，最后1块钱就卖掉了。
我入行那几年，夏利还在路上跑。你打出租车，师傅开的就是夏利。车小、皮实、省油、便宜，满大街都是。

夏利为什么不行了？原因很简单——
当合资车和国产车都升级的时候，夏利还停留在"低价低质"的老路上。

2000年，桑塔纳降价到10万以内。2010年，吉利、比亚迪崛起。10万块钱，没人再愿意买一台配置简陋的夏利。
2020 年 9 月，一汽夏利发布公告，拟以 1 元价格出售资产
夏利的教训：在中国市场，光靠便宜是不够的。消费者会成长，产品跟不上就会被淘汰。

你坐过夏利出租车吗？
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汽车 夏利奥拓