留言盘点 | 读者比稿子更敢说：25条留言把"速成车"的研发底掀了

公众号发出来以后，聊「速成车被叫停，全球车企却在抄中国的快」，后台收到25条留言，几个在行业里的人，把研发周期怎么被压、验证怎么被省，一条条摆了出来，比稿子本身敢讲。

研发周期压到什么地步，圈内人最有数

duan（关注8年，上海）一句话点破：现在有些零件开发周期要求不都压到8个月了吗。他顺着聊了自己经历的项目演变——最早一轮preDV、一轮DV、一轮PV、一轮delta PV，后来变成DV+PV，接着DV+部分PV，「感觉现在有些DV能搞完就谢天谢地了」。

Thomas 吳（关注10年，上海）补了一刀：8个月算好的，有些电子零部件6个月已经是常态，还点名「有几个品牌已经疯了，18个月属于慢的了」。

我的回复有点破罐破摔：这不是大家都很牛逼，依靠经验毛估估嘛，怪谁呢？后来又甩了句「今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝」，苏洵写六国割地求和的话，放在这儿意外地贴切。今天砍掉一轮验证换上市节点，明天再砍一轮，换来的只是一夕安寝，欠的账迟早要还。

验证环节缩水，最后是谁买单

游目骋怀（关注3年，广东）说得直接：现在的车路试还没做完就上市了，你们就买去吧。鹏程超车（关注2年，山东）从耐久角度提了个实在的建议，车身防锈多少年、核心安全件、底盘、轮毂，这些该有强制标准，靠法规倒逼车企把质量提回来。我接了句：这些以前都是车企自己的要求，后来竞争一卷，全给miss掉了。

陈霁晓（关注6年，江苏）拿撞车视频说事：某国产浙江品牌一撞前挡风玻璃脱落失效，某国产电动冠军品牌高速开窗后挡风玻璃被风吹脱落。不怕开水烫～（关注4年，广东）那句最扎心：速成车、零头车，懂的都懂是说谁。我回了句：大家都不敢说啊。

Hong Xing（关注5年，江苏）的判断比较冷：这两年为了追赶市场保份额，国内充分验证后上市的车屈指可数，再叠新技术新方案，预估到29、30年有些问题会陆续暴露出来。这个时间点我没法证伪，但逻辑上站得住——验证周期砍掉的部分，会在整车使用寿命里慢慢找回来。

也不是一边倒地骂「快」

月照海涵（关注9年，江苏）给了个清醒视角：快还有一个原因是技术成熟了，很多子系统、材料、方案都验证过，坑产业链以前踩过了，加上工程师的积累和加班，所以快是必然的，搁十几年前想快也快不了。

路与人（关注1年，广东）更进一步，认为不能一棍子打死——要分清哪些是真靠技术和管理手段缩短周期，哪些是堆加班堆人力压进度，哪些是直接放水没做验证。针对性扶持可取之处、打击不合理的压缩和放水，产业才进化得起来。

剩下几条，情绪比论证多，但都真实

水雷（关注10年，北京）写了长的一段：一切违背市场规律和常理的终将拨乱反正，最短的捷径往往会兜最大的圈子，省的是时间，缺的是底线。张玉金（关注2年，浙江）就四个字：又赢麻了是吧。夕秀未振（上海）的梗最狠：预制菜no，现炒车nonono。李钢（关注6年，江苏）最简短：非常赞同。

留言看下来，吵归吵，有个共识是隐性的：行业的快已经分叉了，一部分是能力到位后的快，一部分是砍验证换来的快。前者该抄，后者该停。

大v聊车新能源大牛说