8月6日刚宣布台湾海峡南口北上船舶实施交通管制，而8月7日，日本海保“浦户”号巡逻舰不顾我们警告和航行管制，直接从南到北穿越了台湾海峡。我们派出多艘船只实施全程跟监警戒。

这次我们是因为台风来袭，为了相关船只安全而采取的临时海上交通管制。而这艘日本的巡逻舰却故意在这个时候选择过航台海，这有点来故意挑衅我们这一次交通管制的味道。鉴于日本的狂妄挑衅，民间有观点认为，可以继续加大对日本相关两用物项的出口管控，同时常态化组织舰艇开展远海巡航行动。

很多人容易把这次台风交管理解成全海峡封航，事实并不是这样。广东海事局通告写得很清楚，只约束南口北上船舶，引导船只就近避险避风。
南下航行的船舶不在管制约束之内，这是一套纯粹为防范台风“白海豚”出台的应急海事安排。

日本海保对外给出的说辞依旧是躲避台风，这套说法已经不是第一次拿出来使用。就在7月台风“巴威”期间，三艘日本海保船就驶入台海水域活动。
琉球群岛沿线分布大量条件优良的避风港口，航程短、风浪更小，本是海保舰船预案内优先避险点位。

台湾海峡属于狭管地貌，台风过境时海峡内部风力还会进一步放大，并不是理想的避风港湾。
舍近求远跑到风浪更大的敏感水道，很难不让外界对它航行的真实目的打上问号。

日本海上保安厅被外界称作“第二自卫队”，大型巡逻舰吨位可观，可搭载直升机，具备较强侦察测绘能力。
借着恶劣天气掩护穿行海峡，航行途中可以搜集航道水文、电磁信号，灰色地带试探的意味十分浓厚。

台海当下本就处在高度敏感期，岛内汉光42军演正在进行，周边海空力量活动频繁。
日方偏偏选这个时间窗口派遣公务巡逻舰通行，无疑进一步抬升海上局势的不确定性。

AIS船舶信号全程对外公开，每一段航行轨迹都会留下完整记录，任何海上行动都无法遮掩。
我方海警船只全程跟监查证，牢牢掌握海上态势，对船只动向做到实时可控。

航行自由从来不等同于挑衅自由，外国船只可以正常通行，但必须尊重沿岸国海事管制指令。
普通商船的合规通行，和公务执法船刻意挑时间节点闯敏感水域，性质完全不能混为一谈。

近些年日本不断炒作“台海有事就是日本有事”，海上层面的灰色试探越来越频繁。
海保舰船冲在一线，披着民事执法外壳，反复在台海、钓鱼岛周边制造海上摩擦点。

我们已经有现成的制度工具，针对两用物项依法实施出口管制，只针对军工相关用途，不干扰两国民生经贸往来 。
远海常态化巡航，也是我们维护海洋权益的常规手段，一切行动都在国际法和国内法律框架之下开展。

反制不是靠一腔情绪，更讲究有理、有利、有节，外交交涉、海上处置、法规工具多管齐下。
冲动的极端举措并不现实，守住法理主动权，才能够持续掌握博弈当中的主动权。

台湾海峡是我国管辖海域，不存在所谓“国际水域”，这是我方反复对外阐明的法理立场。
任何域外力量想要在这里刷存在感，都绕不开中国的海上管辖权。

一次次借台风打擦边球，日方就是希望把这种操作固化成一种惯例，不断试探我们底线。
但海上的底线不会无限退让，每一次越线试探，都要承担对应的外交与海上层面的后果。

无论对方找出来什么样的借口，都改变不了台湾属于中国、台湾海峡归中国管辖的客观事实。
维护台海和平稳定，我们既要保持足够定力，也绝不放弃捍卫自身海洋权益的决心。

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