来自乘联会 老师的2026年上半年全球新能源乘用车数据观察。

2026年1‑6月全球新能源乘用车销量1122万台，同比增长13%。

6月单月销量238万台，同比上涨25%，行业增速回到正常区间。

2026上半年全球广义新能源车整体份额31.4%，结构上纯电动占16.3%，插电混动7.1%，普通混合动力8%，混动成为重要增长力量。

剔除中国市场，海外1‑6月新能源乘用车销量427万台，同比增长28%，修复至前两年的平均增长水平。

欧洲市场迎来明显回暖，2026年1‑6月新能源销量234万台，同比增长31%；仅6月就卖出47万台，同比增幅31%。

美国新能源市场承压明显，受补贴退坡、高关税带来的涨价影响，1‑6月累计销量61万台，同比下滑27%，6月单月同比下降20%。

全球新能源发展极度不均衡，2026年累计全球新能源渗透率23.4%。

挪威渗透率81%，英国35%，德国32%，美国仅7%，日本只有3.5%。

中国新能源乘用车的全球份额出现回落，2025年全年为68.3%，2026年1‑6月下滑至62%。

拆分动力类型，2026上半年中国占据全球纯电动车58%的市场份额，在插电混动赛道达到71%，插混领域优势尤其突出。

自主品牌新能源出海实现跨越式提升，6月海外销量占比已经达到26.5%，1‑6月整体份额24%，较去年同期提升10个百分点。

区域市场表现分化，目前自主品牌在南美新能源市场份额超79%，东南亚市场达到45%，海外市场基本盘持续扩大。

车企全球格局发生变动，比亚迪依旧领跑，吉利快速崛起，特斯拉份额持续回落下滑至全球第三，上汽、奇瑞海外势头走强。

纯电动赛道，比亚迪上半年全球份额15%，吉利提升至8.9%，特斯拉份额跌到13%。美国纯电全球份额进一步收缩，仅6%。

插混赛道中国企业优势稳固，比亚迪1‑6月全球插混份额32%，吉利沃尔沃占到12.9%，欧洲车企插混份额持续萎缩。

普通混合动力市场依旧由日韩车企主导，丰田本田等日系韩系企业合计占据全球84%份额，上汽名爵混动在欧洲取得6%份额实现突破。

全球市场进入分化新阶段，欧洲补贴重启、美国弱化新能源激励政策，不同区域新能源发展节奏差距进一步拉大。

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