申通原来如此，
怪不得要立案调查了。
文章说摊子烂了想跑，
感觉是想跑摊子烂不烂都无所谓。

申通创始人是聂腾飞（最早创办人），聂腾飞车祸去世后，妻子陈小英和哥哥陈德军接管申通。目前为止，她高位变现之后，后续申通行业竞争加剧，管理问题频发、多次被监管处罚，创始人已经不参与日常经营。

国内民营快递江湖，起点就绕不开聂腾飞，九十年代他抓住外贸报关递送的商机，在上海打下申通最初的根基，桐庐帮的快递传奇就此拉开序幕。

一场突如其来的车祸夺走聂腾飞的生命，二十五岁的创业者骤然离世，企业瞬间陷入动荡，不少核心骨干出走，陆续创办韵达、圆通、中通，分化出四通一达的格局。

陈小英与兄长陈德军临危接下这个风雨飘摇的企业，靠加盟模式快速铺展全国网点，踩着电商爆发的风口，硬生生把申通推进行业第一梯队。

2016年申通完成借壳上市，成为最早登陆A股的民营快递企业，资本市场给到极高估值，兄妹二人迎来财富的巅峰时刻。

权力的交接从上市之后便悄然开启，陈小英逐步辞去上市公司董事、副董事长职务，慢慢淡出企业日常决策，为后续大规模股权转让做好铺垫。

2019年是极具转折意味的一年，陈氏兄妹分两笔向阿里出让大量股权，合计套现一百四十六亿元，几乎清空手中核心持股，彻底抽身快递主业。

资本市场交易流程完全合规，股权买卖遵从市场规则，可大众舆论很难不去联想，大额变现和后续企业接连暴露出的管理漏洞，两者时间线高度重合。

公开披露的数据触目惊心，2023到2025三年间，申通及下属子公司万元以上行政处罚累计五十二起，罚没总金额超三百万元，安全类处罚占比很高。

加盟模式曾经是申通攻城略地的利器，允许各地加盟商自主运营网点，低成本快速扩张，可这套模式天生埋藏管理上的巨大隐患。

总部收取品牌加盟费，却很难穿透管控成千上万家加盟网点，分拣场地安全隐患、操作不规范，各类问题层层堆积，最后传导到品牌总部头上。

国家邮政局此次直接对申通总部立案调查，不再只处罚出事的单个网点，监管逻辑已经发生改变，品牌方要对全网使用自家商标的网点承担统一管理责任。

网络上流传“摊子烂了才想着跑”的说法，需要理性区分看待。股权套现发生在立案风波多年之前，不能简单定性为出事之后才慌忙抽身。

但无法回避的现实摆在眼前，创始团队完成财富落袋之后，企业要独自直面惨烈的行业内卷，历史遗留的加盟体系弊病，全部留给后续管理层去消化。

快递行业价格战打得白热化，各家企业压缩利润抢市场份额，网点生存压力陡增，进一步放大安全、服务层面的各类风险，整改的难度成倍上升。

申通官方已经发布致歉声明，启动全网专项整治，把安全考核提升到一票否决的级别，推动转运中心直营化改造，试图修补多年积累的管理缺口。

资本逐利本是商业世界常态，创业者抓住时代红利实现财富变现合乎规则。可企业不只是一张股票，背后牵着数十万加盟商、快递员，还有亿万普通消费者。

很多普通网友内心难以释怀，恰恰就在这里。时代红利造就巨额财富，风险代价却由企业、基层从业者和普通消费者共同承担。

整件事也给整个民营加盟行业敲下警钟，扩张速度、资本收益，永远不能凌驾于安全管理之上。品牌拿着商标收益，就不能回避对应的管理义务。

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