十年前，领克挑战的是：中国品牌为什么不能造性能车、不能站上世界顶级赛事的领奖台？七年九冠之后，这个问题已经有了答案。今天的领克，则把问题推得更远：为什么中国品牌不能让更多普通用户接近赛道、参与驾驶文化，甚至培养出属于中国的赛车冠军？领克的“向宽”，最终要拓宽的不只是产品和市场，更是中国汽车运动的参与边界。尽管“汽车运动”是一门慢生意，但却可能沉淀出更难被价格战复制的品牌资产。而这或许正是“一个吉利”之下，领克继续向宽的真正意义。领克07GT掀翻旅行车市场贴地飞行领克07GT上市14.58万起十年领克，不只要拿冠军，还要培养冠军