从抢流量到种信任：车圈大佬祛魅叙事，笨拙成为2026最贵营销。

2026年半程已过，价格战卷到尽头，直播翻车成为日常，两年前开启的“泼天流量”的边际效益递减得飞快，不少被迫营业的高管“主播”们已经淡出。

正如人汽传媒日前文章《沉默本身，就是一种答案》，今年以来，曾经冲出来做IP、博流量的车企大佬们，突然又集体隐身了。

这个现象可以说是近两年中国汽车营销史上颇为戏剧性的集体退潮。

从2024年到2025年，全网都是车企老板集体营业，董事长下场直播、CEO在线和网友对线。而到了2026年，这股风潮几乎一夜之间偃旗息鼓，大家纷纷隐身幕后。

从一哄而上到集体退场，绝不是简单的“老板们玩累了”，其背后隐藏着残酷的商业试错代价，以及智电下半场竞争的底层逻辑转换。

当魏建军一身便装和刚毕业的大学生合唱《不再犹豫》，李书福在这个高考季自爆曾经高考失利，张国富的“极结号”不离不弃从极狐跟到北京越野，视频号的“后进生”刘展术一周三更，傅强在微博上你可能会发现：车企领导人做网红这件事，没有停，只是打法变了。2026年，依旧活跃在镜头面前的汽车界大佬们，不再盲目抢流量，而开始从被“流量焦虑”裹挟转向构建“真诚信任”。 在算法的缝隙里，做一个“活人”