高市早苗彻底撕破脸，派巡逻船公然驶入台湾海峡，这下中方真怒了！
 
根据日本共同社7月13日的报道，就在上周台风“巴威”向西太平洋移动期间，日本海上保安厅的三艘巡逻船陆续驶入台湾海峡水域，对外给出的理由全都是躲避台风。
 
这三艘船分别是PLH-45“寒梅”号、PL-81“竹富”号和PL-95“伊良部”号，全都是日本海保的主力执法船。
 
其中“寒梅”号是今年3月才正式入列的春光级大型直升机巡视船，排水量超过六千吨，能搭载两架大型直升机，隶属于负责冲绳及钓鱼岛周边警备的第十管区，是日本海保现役第二大的巡逻船。
 
另外两艘国头级巡视船，也都是常年在东海、钓鱼岛周边活动的主力船只，专门配属在针对钓鱼岛方向的第十一管区。但这次所谓的避风根本站不住脚。
 
琉球群岛沿线分布着那霸、石垣、宫古等多个优良港口，都是日本海保船的常规停靠点，距离台风路径更近，避风条件也更好，按照正常的避风原则，船舶都会选择就近入港避险，既省油又安全。
 
可这三艘船放着家门口的港口不去，反而绕远路南下几百海里，一头扎进了台湾海峡。
 
更关键的是，台海本身受狭管效应影响，台风过境时风浪会比开阔海域更猛烈，水流情况也更复杂，根本不是理想的避风水域，主动往海峡里钻完全违背正常的避风逻辑。
 
更能说明问题的是三艘船的部署方式。
 
它们没有集中在某一处遮蔽水域停靠避险，而是沿着台湾海峡从北到南分散布置，“寒梅”号停在北部苗栗外海，一度抵近淡水河口附近海域，“竹富”号卡在中部澎湖周边的核心航道上，“伊良部”号则部署在南部恒春半岛外海。
 
三个点位纵向拉开上百公里的距离，刚好把台湾海峡的主要航道全程覆盖，这种阵型根本不是避风船的停靠方式，更像是提前规划好的巡航侦察布局。
 
台风风力减弱之后，这三艘船也没有立刻返回母港，反而在各自点位停留了很长时间，所谓的避风借口根本经不起推敲。
 
中方在发现日方船只的异动之后，第一时间就通过外交渠道向东京方面提出了严正交涉和强烈抗议，明确申明了中方的立场。
 
台湾海峡水域从内水、领海到毗连区、专属经济区，全都是中国管辖的海域，中国对台湾海峡享有完整的主权、主权权利和管辖权，根本不存在所谓的“国际水域”。
 
中方从来不反对各国船舶在符合国际法的前提下正常通行，但坚决反对任何国家借着避风、航行自由的名义，行政治挑衅和危害中国主权安全之实。
 
让人意外的是日方的回应，日本方面直接反驳称不接受中方的抗议，还倒打一耙表示是中方过于敏感，声称其他国家也有船只在这片区域避风。
 
这种强硬的态度，和高市早苗上台之后日本整体的对外策略完全吻合。
 
高市早苗出任日本首相之后，一直在走强硬的保守路线，不仅提前实现了防卫费占GDP2%的目标，还修改了防卫装备转移三原则，全面放开杀伤性武器出口，不断突破战后和平宪法的限制。
 
在外交上她紧紧绑定日美同盟，跟着美国的“印太战略”步步紧逼，频繁在东海、台海方向制造事端，这次巡逻船闯台海，就是她整套激进策略里的一步棋。
 
日方搞这次动作的目的其实很明确，首先就是想持续制造“台海是国际水道”的舆论假象，跟着美国一起炒作航行自由话题，慢慢把非法的渗透行动变成常态，试图在实操层面蚕食中方的管辖权。
 
其次是变相给岛内的分裂势力传递信号，给他们撑腰打气，让他们觉得有外部势力可以依靠，进而做出更多挑衅两岸关系的举动。
 
另外，三艘主力船沿着航道定点部署，也能趁机收集台海的水文数据、沿岸部署情况和中方海警的巡航规律，为后续更多的海上行动积累情报。
 
面对日方的挑衅，中方的反制也没有停留在口头抗议上。中国海警的多艘舰艇全程对日本巡逻船进行了跟踪监视和查证识别，全程掌握对方的动向，没有给对方越线的机会。
 
这次日方敢于直接拒绝中方抗议，本质上是觉得有美国在背后撑腰，想借着地区局势的混乱浑水摸鱼，一步步扩张自己的海上军事和执法力量范围。
 
但不管日方找什么借口，都改变不了台湾是中国领土一部分的事实，也动摇不了中方维护国家主权和领土完整的决心。
 
高市早苗政府如果继续在台海问题上搞挑衅、撕破脸，只会不断推高中日之间的对抗风险，最终损害的还是地区的和平稳定和日本自身的利益。