亚洲车市 | 韩国2026年6月汽车市场：比亚迪暴涨2014%杀到第7，海豚成最畅销外资车

6月韩国新车15.9万辆，同比增长9.5%。上半年累计84.5万辆，增长2.5%。韩国是韩系自己人的主场，起亚和现代加起来就占了六成多。在自己人的地盘上，外来者能撕开多大口子？

比亚迪用一款小车，撕开了一条缝。

● 品牌格局：起亚现代两座山

◎ 起亚54,981辆、现代50,296辆，两家合计66%，这是本土品牌的铁桶阵，外人基本只能在缝里找位置。

◎ 特斯拉11,119辆排第三，7%份额，是榜单里最大的外来者。Model Y(9,188辆)单车型就压过绝大多数对手，一款车顶半个品牌。

◎ 捷尼赛思7,936辆排第四，现代集团的高端牌，在本土比在海外好使，韩国人认自家豪华。

◎ 宝马6,569辆、奔驰5,565辆守着豪华细分，外资里也就它们俩能进前十，奥迪(1,772辆)只能排第十。

◎ 雷诺韩国3,400辆、KGM(双龙)3,637辆，填补剩下的边角，存在感不强。

把前十摊开，前两名是韩系，第三是美系特斯拉，后面才是德系豪华。韩国市场的护城河，比德国还密，本土品牌从平民到豪华全包了，外来品牌基本只能在外围活动。

● 中国品牌：比亚迪凭海豚破纪录

比亚迪4,652辆，同比暴涨2014.5%，一口气冲到第7，刷新了中国品牌在韩国的历史最好名次。

◎ 主力是海豚，2,828辆，直接成了当月最畅销的外资车型。一款小车，撬开了韩国人的钱包，也打破了韩系对平民电动的垄断。

◎ 海狮7(1,117辆)、Atto 3(503辆)、海豹(204辆)跟进，产品梯队刚搭起来，但除了海豚其他都还在百位。

◎ 除比亚迪外，其他中国品牌在韩国还没成气候，榜单上看不见名字，奇瑞、名爵这些在别处凶的，在韩国连影子都没有。

比亚迪这一个+2014.5%，基数低是一部分原因，但海豚能卖到外资第一，说明产品定位打中了韩国人对平价电动小车的需求。韩系自己也在做电动，可价格带上留了空当，比亚迪正好钻进去。

小结：韩国是韩系的自留地，起亚现代两座山搬不动。可比亚迪用海豚一款车杀进前七，海豚的热度能不能从月度冲量变成长期常驻。新能源汽车