纯电M3不叫iM3，直接叫M3，宝马这波命名有点意思
 
老铁们，宝马M部门老大最近在古德伍德速度节上确认了一件事：首款纯电M3，不叫什么iM3那些花里胡哨的名字，就跟历代燃油前辈一样，直接就叫M3。这名字一确认，等于官宣了一件事——在宝马眼里，不管烧油还是用电，它骨子里都是M3，不需要用“i”来区分身份。
 
再说说纯电版和燃油版的关系。纯电M3明年就上，燃油版还得再等等。而且燃油版M3明确不走插混路线，这跟M5的玩法完全不一样。说白了，宝马的意思是：M3的纯电和燃油两条线并行，但各走各的路，不搞混动过渡那一套。
 
纯电M3这次玩的是四电机独立驱动，每个轮子一个电机控制，没有传统的机械差速器。理论马力能到1341匹，但量产版预计锁在800-900匹区间，用宝马工程师的话说就是“马力从来不是核心，精准操控才是”。这年头大家都在卷纸面参数，宝马反而在压着马力跑，追求的是持续稳定输出，而不是一脚油门爽完就萎了。对于一台自重肯定超两吨的电动性能车来说，能在赛道上从头到尾不掉动力，比起步那一下傻快难多了。
 
声音和换挡也做了文章。搞了一套模拟声浪系统，采样自直六、V8、V10几款经典发动机，还配了模拟换挡功能，能在电车上复刻出燃油车换挡的那种顿挫感。说白了，就是要让你觉得“这车还是有灵魂的”。
 
对于真正喜欢驾驶的人来说，纯电M3最大的看点不是马力多大，而是它能不能把2吨多重的车身调校得跟轻量化燃油车一样灵动。光堆数据没意义，能跑完纽北一圈不掉链子才是真本事。【来自懂车帝车友圈】