欧洲车市 | 德国2026年6月：特斯拉暴涨317%，比亚迪冲进前15

6月，德国新车销量29.6万辆，同比增长15.7%。上半年累计148.4万辆，增长5.8%。上半年才+5.8%。

● 品牌格局：德系守擂，特斯拉回血

◎ 大众51,058辆领跑，17.2%的份额，主场优势一点没丢。

◎ 宝马26,119辆、斯柯达24,963辆、奔驰23,728辆咬得很紧，德系内部排位稳如老狗。

◎ 一个细节：斯柯达能压过奔驰、奥迪，靠的是明锐和入门SUV。性价比，才是德国人的硬需求。

◎ 韩系现代还能守住第十，8,436辆。说明德国民众对"非德系"的接受度，也就到这儿了。

◎ 特斯拉这月同比暴涨317.6%。别急着喊翻盘，这是去年低基数撞上季度末冲量，回血可以，称王还早。

把前十摊开看，九个是欧系，唯一的亚洲面孔就是现代。算上斯柯达和西雅特，大众集团一家就贡献了快三成。

德国车市的内核，还是大众车市，护城河短期内没人挖得动。欧宝13,097辆、福特9,693辆，守着大众集团之外的老牌份额，也只是在存量里腾挪。

VW Golf(8,117辆)和T-Roc(6,808辆)包揽冠亚军，特斯拉Model Y以6,023辆冲到第三。一台中美都卖爆的车，在德国也能进前三，电动化是真的改写了排位规则。

● 动力结构上

◎ 纯电(BEV)占比28.4%，

◎ 插混10.9%，

加起来近四成。

德国人买电车的热情，比很多人以为的稳。

● 中国品牌：比亚迪带头，小鹏零跑跟跑

◎ 比亚迪6,259辆，暴涨273.7%，第一次挤进总榜前十五。Seal U卖2,159辆，Atto 2卖1,506辆，Seal卖1,130辆，三款车齐过千。比亚迪能在德国站住，靠的是SUV加轿车的产品矩阵，比早期单一爆款扎实得多。

◎ 名爵(MG)3,974辆，稳在第二梯队。ZS(1,314辆)和MG3(910辆)走量，是老面孔里最稳的那个。

◎ 零跑2,662辆，同比+366.2%。T03一款小车扛了1,912辆。

◎ 小鹏922辆，G6卖423辆、G9补391辆。G6是它在欧洲押的Hero Car。

◎ 至于极氪、深蓝这些新面孔，单月还在百位甚至十位上晃。

中国品牌在德国合计才5%出头。可就这5%里，比亚迪已经能在单车榜跟欧系正面对撞，零跑用一款小车证明了代工模式能跑通。含金量，比数字本身高。

小结：德国市场德系三强守得住基本盘，特斯拉靠低基数回血，中国品牌牌桌是坐上了，离上主菜还早。