跟人一样不同的车也有不同的个性，比如说帕杰罗和 CRV 停在跟前你一眼就知道这两台车肯定性格迥异，不但轮廓不一样，动起来也会完全不同；再比如满大街跑的宝马三系和宝马 M3 停在一起，就是完全不懂车的小女孩看了也知道这俩车有很大的区别。

我一般从四个维度来理解一台车的性格，由表及里分别是造型语义、座舱氛围、产品定义、动态特性：外观是车辆定位的视觉表达，是人的第一印象，是给用户建立清晰的第一认知；座舱的设计、功能、氛围是人对车辆的第二感知，需要承接外观语义，把对外观的第一印象转化为触觉、空间感、使用逻辑的综合感知；产品定义是贯穿产品开发始终的核心纲领，是他决定这台车从诞生之初到底是为了谁、为了什么场景而造，是品牌向外传递的核心价值锚点；

那么这些我们都了解过以后我们选择去试驾或者买回来第一次驾驶，最后才到我们去感知车辆的动态性格：车辆的动态性格，无非就是纵向、横向、垂向的动态表现，比如人们常说的“转向轻盈”、“ 油门跟脚”、“动力绵密”、“底盘扎实”、“人车合一”等等等等，这些就是大多数人对一台车行驶动态性格的描述。

这四层性格由表及里，层层递进，也层层印证。一台成熟的好车，一定是四层性格高度统一的 —— 看起来是什么样，坐进去是什么样，开起来是什么样，底层基因就是什么样，从外到内形成完整的性格闭环，让用户没有任何认知错位的惊愕和落差感。而不是有的车「形运动而神不运动」，「形豪华而质不豪华」，这种给人带来的误解、落差和冲突都是车辆性格不统一所导致的直接后果，这样的产品除非有别的十分突出的长处，否则不受人喜爱是理所当然的。