法拉利高管称中国车企像在开发快消品 快消品的本质是什么？是几块钱的饮料、随手拿走的零食，用完即弃，决策轻如鸿毛，消费者几乎不需要思考就能做出选择。

但一台车十几万起步的售价，承载的是一个人甚至一整个家庭好几年的日常出行，是风雨无阻的通勤伙伴，也是无数个深夜加班后握紧方向盘时那份踏实的依靠。这样的产品，我认为不能用“快消品”来形容。

中国车企在迭代速度上确实很快，但节奏快并不等于产品本身是快消的。一辆车的物理生命周期依然长达十年以上，真正在“快”的，是每个月推送给用户的OTA升级，是一年比一年更聪明的智驾算法，是不断优化、越来越懂你的座舱体验。快消品用完即弃，而智能汽车恰恰相反——它越用越新，每一次更新都在变得更好。

当然，法拉利的驾驶情怀、引擎声浪、手工质感，这些依然值得尊重。我甚至承认，它们代表了一种永远不该消失的汽车文化。互相看不懂，也许只是因为彼此站在不同的时间维度里。

但未来的豪华，可能不再只是讲百年故事的资格，更是定义下一代出行方式的权力。

希望百年后，我们回头看今天，不会觉得“快消品”是个笑话，而是庆幸——有人选择慢慢讲老故事，也有人选择拼命写新故事。而新的故事，往往更值得被未来记住。