摊开连镇高铁的路线图，镇江地界上那个生硬的“S弯”，至今仍是不少当地人茶余饭后意难平的话题。当年五峰山大桥过江线路的一个走向抉择，直接改写了三座小城的命运。
原本，铁轨顺着五峰山大桥跨过长江，有一条笔直的路：直接穿过扬中，一路南下直奔丹阳，顺理成章地将京沪线和沪宁线交织在一起。
如果当初顺着这个剧本走，扬中的老百姓不用再眼巴巴看着别处的动车呼啸而过，摆脱“无高铁”的尴尬；而丹阳，也能顺势一跃，稳坐区域交通枢纽的交椅。
但现实的铁轨，在地图上拐了一个大弯。
列车隆隆驶入丹徒，留给扬中的，是一片空白的铁路规划图；留给丹阳的，只是一个个匆匆停靠的过路站台。更现实的画面是，原本指望靠着高铁枢纽带来满城烟火的丹徒，至今没能迎来预想中的人声鼎沸。出站口外宽阔的马路上，往来接客的车辆稀稀拉拉，周边的商业街区也少了些许热气腾腾的活力。
反观这几年，隔壁的南京和常州马力全开，高楼一栋接一栋往上拔，产业园区日夜灯火通明。夹在中间的镇江，手里捏着连镇高铁这张大牌，却眼看着人流、资金和资源，顺着铁路线被两头的“大块头”源源不断地吸引走。
一条本该打通全身大动脉的高铁线，最终没能让三座小城拧成一股绳。当年这个绕开扬中的“S弯”，究竟是地质与工程上不可避免的妥协，还是一步让人拍大腿的遗憾？