欧洲车市|奥地利2026年5月：BYD连续前十

2026年5月，奥地利新车上牌25,529辆，同比增长5%，年累计130,273辆，增幅13.1%。

◎ 大众集团五品牌（VW、Skoda、Audi、Seat、Cupra）合计市占率41.5%。

其中大众单品牌3,924辆（+11.1%，15.4%），Skoda 2,682辆（+5.1%，10.5%），Audi 1,683辆（+13.6%，6.6%），Seat 1,272辆（+22.1%，5.0%），Cupra 1,030辆（-10.4%，4.0%）。

◎ VW集团之外，BMW以1,745辆守住第三，Mercedes 1,226辆（+8.4%）第六，Dacia和Toyota分别以876辆（-13.2%）和837辆（-13.0%）垫底前十。

◎ BYD连续第二个月进入品牌前十。

5月1,002辆（+81.5%），排名第八，市占率3.9%。4月数据是1,243辆排名第七，两位数排名和千辆级的月销已非孤例。

环比来看从1,243到1,002下降19.4%，说明BYD的节奏尚未稳定，但从去年同期552辆到今年5月的1,002辆，年化增速的绝对值摆在那里。

车型层面，BYD Seal 348辆（+78.5%，车型榜第14），BYD Atto 300辆（+757.1%，第20）。Sealion另有228辆未计入前二十。

中国品牌的集团化维度来看：

◎ 比亚迪1,002辆一骑绝尘；

◎ 奇瑞旗下Jaecoo 251辆、Omoda 143辆、Chery本体5辆，三品牌合计399辆，分兵三种价位段试探市场；

◎ 零跑汽车317辆（+673.2%），主力车型C10和T03同时在奥地利铺货，走小型SUV和城市通勤性价比路线；

◎ 小鹏汽车118辆，G6和G9双线作战。

中国品牌合计约1,840辆，市占率7.2%，较去年同期的个位数占比翻番有余。

车型榜有两个值得注意的变化。

◎ 其一，VW Golf以724辆超越Skoda Octavia夺回月度榜首，年累计领先优势扩大到1,000辆以上。

◎ 其二，电动化对排名的拉动效应逐步显性化：BMW X3以468辆冲至第三，其中iX3纯电版占59%；Skoda Enyaq 392辆排第六。

Opel Frontera 390辆首次进入奥地利前二十，直接落在第七，BEV版本占48%。BMW X1仍在第四，与X3的暴增放在一起看，BMW内部的大尺寸、电动化车型正在替代传统紧凑型燃油车的位置。

展望层面，BYD能否在奥地利站稳前十取决于两个变量：产品线的丰富程度能否跟上本地需求—目前Seal和Atto两款车贡献了大部分销量，Sealion则在下滑；大众集团会否加大价格防御的力度。

中国市场以外的欧洲市场，价格战的天平目前仍倾向本土品牌。比亚迪在奥地利从零到月销千辆用了不到两年，从千辆到稳定千辆这个区间，是更难的一步。零跑和小鹏如果延续现在的曲线，年底两家合计看齐500辆月销并非奢望。