虎扑06月17日讯在梅赛德斯车队的F1巴塞罗那大奖赛赛后复盘中，副领队布拉德利-洛德承认，车组在乔治-拉塞尔第二次进站时对其前翼进行了错误的调整，导致他随后遇到转向过度的问题。

在第二个阶段，拉塞尔曾报告赛车存在转向不足。按照常理，这应该提醒机械师在进站时调整前翼襟翼，以增加下压力、重新平衡赛车，并限制在该阶段后半段已经阻碍他的轮胎衰退。

但在第二次进站时，就在机械师准备通过鼻锥上的插槽调整前翼时，所需的调节工具出了故障。结果，拉塞尔没有等来一辆平衡良好的赛车，反而发现赛车出现了严重的转向过度——车头指向性过强，车尾极不稳定，这在巴塞罗那这样抓地力低、轮胎衰退严重的赛道上尤为不理想。

洛德解释说：“在最后一次进站时，由于调节枪出了问题，我们实际上错误地调整了前翼。这导致他不得不驾驶一辆转向过度非常严重的赛车，这绝对拖慢了他最后阶段的速度。”

从数据上也能明显看出，在拉塞尔的最后一个阶段，他的比赛节奏出现了明显下滑，每圈平均比刘易斯-汉密尔顿慢0.7秒左右。这个显著的差距并不是在刚换上新胎的前几圈拉开，而是尤其到了后半段，由于转向过度的平衡导致后轮磨损加剧，差距才彻底显现。最终得益于队友基米-安东内利的退赛，拉塞尔以第二名完成比赛。