近期，接连走访了全国十几家店，深切体会到，在行业内，那些曾经身为头部品牌的传统车企，旗下许多经销商已濒临生死边缘。

究其根源，是这些车企的产品丧失了竞争力，进而拖垮了下游经销商。

与国产头部新能源车的销售情况相比，用一位店总的话来形容就是“俨然两个时代的产品，一个让人一见钟情，一个需日久生情，这还怎么卖？”

抛开政策不说，新能源车确实精准捕捉到了当下人们对汽车的新需求，不说冰箱、彩电、大沙发，还有外观、尺寸、价格上的吸引力，以及配置和外延属性上的想象力。

至于门皮、机盖的厚薄，机械部件的材质、调教，极端状态下的可靠性和安全性，以及品牌的兜底保障等需要时间才能体会到的原生素质，似乎已远不及一见钟情来得重要。

也难怪，如今生活节奏加快，人们没有那么多时间和精力去选择长情，能够一见倾心便足够了。

当下，所有传统车企的救命稻草唯有依靠自身，要承认失败、正视差距、接轨市场，尽快生产出满足市场需求的产品。

个别车企，也别再为那早已不合逻辑、浮夸的18%的市场份额增长，而把合作伙伴逼入绝境，更别做出“要死也要你们先死”这种破罐子破摔的事。

半年之期将至，一切美好或不美好都将如约而至，剩下的经销商，就去比比谁的气更长一口吧，活下来的都是时代的枭雄。