很多人买车聊安全，第一反应都是看碰撞测试成绩，但你会发现有的车成绩是一样的，真正实战的时候差距就拉开了，碰撞成绩只能说明你的基础安全框架及格了，真正决定一辆车安全的是碰撞及格之后在看不见地方额外加料的东西，也就是安全冗余设计，这一点就能看出车企愿不愿意为了那些大多数用户永远用不到的极端场景提前买单。我从前段时间上市的一台新车风云T9L身上发现了这种安全思路，就是它整套安全逻辑不是“碰撞成绩导向”，而是典型的冗余设计。

从白车身来看，风云T9L 的是五纵十横笼式车身架构，整车高强度钢占比85%，热成型钢占比21%，关键A柱、B柱、门槛梁都是1500MPa超高强度钢，同级SUV的高强钢占比基本都在70%–78%，热成型钢占比普遍低于18%，这都是结构件，在看不见的地方下的本儿，而且侧门防撞梁和后纵梁一样，用的都是1.5Gpa铝合金，光这一点成本就低不了；另外，座椅自带骨架防撞加强结构，不只是普通乘坐支撑，兼顾碰撞被动缓冲，标配7气囊+2米的超长侧气帘都是基操，0甲醛0苯0⽓味和N95级别的车内空气过滤，这一点绝对是用心了，只有在这些安全细节下功夫的车，才能给你那种踏实的感觉。大v聊车国产车新能源汽车SUV呵叔