买迈腾先别急，这篇看完能帮你避开不少坑
 
最近后台有好几个老铁在问迈腾，正好借着这个机会，把目前在售的几个年款掰开揉碎聊一聊。想买迈腾的朋友，看完这篇能省不少事儿。
 
先说清楚一个事儿，现在市面上迈腾其实两个代际同时在卖。一个是B8平台的200万辆众享款（也就是老款），另一个是全新换代的B9（也就是24款之后的新款）。听着有点乱，但选购逻辑其实不复杂。
 
值得买的年款
2024款B9代迈腾——这是全新换代的产品，外观内饰都变了，最直观的就是车身加长到4.99米，配了发光车标和贯穿式灯带。内饰用了8155芯片，高配有15英寸中控屏和副驾娱乐屏，科技感比老款强不少。预算够的话，建议直接看380TSI版本，2.0T高功率发动机配湿式双离合，百公里加速7秒多，开着爽还省心。缺点就是贵，顶配落地将近25万。
 
2020款B8二手——这个年份的B8是中期改款后的完全体，该有的配置基本都齐了：10.3英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、LED大灯全系标配，还有L2级辅助驾驶。二手价格目前在11万左右，花这个钱买到一台配置不掉队的B级车，性价比确实高。想要均衡体验不后悔的，这个年份是最稳妥的选择。
 
谨慎买的年款
24款B8 200万辆众享款——这个要注意，虽然叫2024款，但它其实是老平台的车型，车身只有4.86米，比B9短了一截。低配的1.4T版本用的还是干式双离合，低速顿挫的问题老生常谈了。除非优惠特别大（部分地区终端优惠5万+），否则真不如加点上B9或者省点钱买二手B8。
 
2019款二手——这个年份是动力系统的关键节点，1.8T被2.0T低功率取代了，这是好事。但国六版本增加了颗粒捕捉器，长期短途行驶有堵塞风险。二手价和国五版差不多，建议优先看国五或者后期车况好的。
 
不建议买的年款
2017款二手——这是B8的第一批车，虽然价格只要五六万，但车机功能简单、智能化基本没有，开起来完全是上一代的感觉。最麻烦的是早期1.8T发动机有气门室盖渗油的通病，修起来又是一笔钱。省下来的钱最后可能都搭在维修上了，不划算。
 
1.4T（280TSI）新车——不是说1.4T不能买，但同价位能选的东西太多了。干式双离合在堵车时的顿挫感确实影响心情，而且B9这一代已经没有1.4T了，被1.5T取代。如果预算只够1.4T，不如看看同价位的其他B级车，体验可能更好。
 
最后说两句
买迈腾这事，核心就一句话：别只看“迈腾”俩字，不同年款开起来真不是一台车。想要体验跟得上时代，至少从20款往后看。预算吃紧想省钱的，18款二手比17款更值，价格差不多但体验好一截。想买新车的，B9的380TSI是正解，配置和动力都不会让你后悔。
 
至于刚预售的迈腾PHEV，纯电140km、综合续航1500多公里，数据挺能打，但新车上市价格硬，建议观望半年等口碑出来再说。【来自懂车帝车友圈】