前不久，新华社也报道了一组数据：今年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达到1939.3公斤，接近2吨，较2020年增长了27.5 %。我看再发展一下就赶上轻卡了。随之而来的问题就是，电车太重增大了对公路、桥梁的损耗。

目前绝大多数道路，都是按燃油车的标准设计的，完全没想到每天会有数万辆接近3吨的汽车驶过。当然，严格来说，卡车还是最主要的“马路杀手”。但是，人家有更严格的限制，一般进不了普通道路，而且也为路面养护提供大量税收。最有争议的地方，就是电车对道路养护的贡献很小。

咱们常说的国道、省道、县道、乡道、村道等等，这部分道路背后和油车有很大关系。在2009年以前，车主们每年都要交一笔几百上千的公路养路费，为的就是维护这些道路。但在2009年之后，国家实行了税改，养路费最后算在了油价里，成了燃油消费税。谁加油多跑的多，就应该负担更多。