印度这块市场，日系车企现在是真的下了血本。丰田、铃木、本田三家最近合计砸了近110亿美元过去，可以说是日本汽车工业史上最大规模的一轮海外投资了。
丰田要在印度再搞三座新工厂，其中马哈拉施特拉邦的第一座预计2029年投产，算上现在的产能，未来奔着年产100万辆去，直接要把印度变成继中国和美国之后的第三大制造基地。那边厢，铃木更猛，直接甩出72亿美元的计划，目标2030年把在印度的年产能从260万辆拉到400万辆。本田也没闲着，把印度定位成电动车的出口大本营，2027年就要开始往日本和亚洲其他市场发货。
日系车企为啥突然这么积极？说白了，后院真的着火了。这些年他们在东南亚的日子越来越难过，中国电动车企杀进来之后，日系车在泰国、印尼的市场份额被啃掉一大块。今年头九个月，本田在印尼的销量直接跌了近三成。有数据显示，日系车在东南亚六大市场的整体份额，已经从2021年的73%掉到了62%。再加上中国本土市场也守不住，日系车市占率从2020年的23%跌到了去年的12%左右，几乎是腰斩。
印度市场的好处也是明摆着的。14亿人口，劳动力便宜，而且这个市场对中国车企几乎是关门状态，日系车在这儿暂时不用跟比亚迪这些对手正面硬刚。再加上印度政府给的税收优惠和本地化生产要求，只要能扎下根，还能辐射中东、非洲这些地方。
但话说回来，印度这地方也不是那么好混的。大众汽车最近就因为税务问题被印度政府追着要钱，罚单加上利息可能高达28亿美元，官司打得一地鸡毛。日系车虽然眼下占了便宜，但印度的营商环境、供应链配套、电力供应这些都是实打实的硬骨头。这百亿美金砸下去，能不能真正换来一个翻盘点，还得看接下来几年的造化。