时至今日，不可否认，浦梅铁路还是福建西部铁路大通道的最优选择！！！虽然已经成为过去式。
浦城至梅州铁路，这条临近开工却突然紧急叫停的福建南北快速铁路大通道（双线200公里时速)，也曾经做为浙闽粤三省铁路快速通道的重要组成部分！
回看今天沿线拆得七零八散、复杂弯转的铁路线网，就知道当年的取消有多么的可惜。建宁至宁化至冠豸山段160的标准（单线)，武平至梅州250的标准（双线），建宁至资溪160标准（单线），邵武至浦城160标准(单线预留双线)。
而现在这些铁路项目的建设所付出的时间，资金，环境成本代价远远超过了原先的浦梅铁路。
