放下全球前三的身段，来一场迟到但认真的“重做”。

穆厚载走进会议室时，神情比预想中放松。

这位现代汽车全球CEO曾在中国生活多年，对北京车展并不陌生。但今年的气氛明显不同。

他没有客套铺垫，直接抛出两个关键信息：艾尼氪正式落地中国，未来5年将推出20款新车型；2026年一季度，现代汽车再次创下营收纪录。但比起这些，他反复强调的一句话更像是对中国市场的表态：“许多年前，我们带着先进技术和经验而来；现在，我们要从中国市场学习。”

这句话里，藏着现代的清醒，也藏着它的焦虑。在中国新能源渗透率突破50%、合资品牌集体收缩的当下，这家连续4年稳居全球前三的汽车集团，终于放下了身段。

这场座谈会，与其说是媒体沟通，不如说是现代的“自我剖白”：它不再试图用全球经验定义中国市场，而是选择被中国市场重塑。 现代汽车，终于“醒”了