张建勇的造车清醒：市场再难，找对用户就是找对生路。

2026年北京车展这台大戏，正戏未启，高潮已至——开幕前两天，悬念便已落地。

4月20日，北京广播电视台大剧院。灯光聚焦在两台新车上：一台方正硬朗，像从军营开出来的战车；另一台高大威猛，气场不输任何豪华SUV。台下坐着媒体和业内人士，但比新车更吸睛的，是台上主讲的人——张建勇。他不是以北汽集团一把手的名义致辞，而是以“首席产品官”的身份发布两款新车。

放下董事长身段，拆解产品卖点，直面用户需求，这在国内汽车行业并不多见。张建勇的举动，是北汽一场深刻变革的信号：这家六十余年历史的老牌国企，正告别“工程师闭门造车”的旧路径，转向“用户说了算”的新逻辑。

张建勇的发言很有深意，先拿两个例子反问自己。

第一个是特斯拉Model Y。“大家都说这是毛坯房，但毛坯房的销量比精装修亮眼很多。2025年全球卖了超过100万辆。”结论：配置和参数不是唯一选项，产品定义精准比堆料更重要。

第二个是小米SU7。“雷军从来没造过车，一出手就是大爆品，一台车的销量顶得上友商五台车。”总结：懂用户比想象的更重要，高颜值也比想象的更重要。

两个例子讲完，张建勇给出判断：“市场再艰难，机会也总是有的，关键是要找对路子。”这句话，是整场品鉴会的题眼。 路子对了，北汽就对了