在造车这场长跑里，“稳”比“快”更难，也更有价值。

林薇卖掉开了5年的宝马5系，换了一辆享界S9T。她的理由很简单：“我去宝马4S店，销售第一句话是‘现在优惠9万’；我去享界门店，销售第一句话是‘您试试零重力座椅’。”

她不是个例。享界车主中，70%来自豪华车品牌的“增换购”，女性占比超过40%。这些人不是“尝鲜”的新能源“小白”，而是最懂车、最挑剔的那群高端用户。

有趣的是，在鸿蒙智行“五界”家族里，享界既不是最早成名的“大师兄”问界，也不是自带流量的“百万豪车”尊界。它更像一个“插班生”——来得晚，却考出了最稳的成绩。

今年一季度，当同门师兄弟或遭遇同比断崖式下跌、或受换代影响波动时，享界凭借S9和S9T的“轿旅双子星”，连续6个月稳坐30万元以上新能源轿车头把交椅，在豪华轿车总榜杀入前三，销售均价35万元位列第二——仅次于奔驰，高于奥迪、宝马。 后发先至！享界凭稳健实力，成为鸿蒙智行最稳优等生