汽车行业利润率从2020年的6.2%降到2025年的4.1%，2026年前三月只有 3%。

不好的消息是，四月又碰上了销售淡季。4月1-26日，全国乘用车市场零售100.4万辆，同比下降24%，26 年累计零售同比下降19%。

屋漏偏逢连夜雨，今年的物料成本都涨飞了。

电池级碳酸锂从 25 年中的 6 万一吨涨到今年 4 月最新价格是17.8万一吨，涨三倍比喝水还简单。有机构预测年底会超过 20 万。更不用说内存芯片，暴涨到初恋都不认识。蔚来李斌说，电池加芯片合计占智能电动车成本已超50%，存储芯片单车型成本上涨近1万元。

年初，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，严禁低于成本价销售，"卖一辆亏一万"不再允许。其实，即使监管不出手，行业的利润率已无底线可卷，价格战走向失灵只是时间问题，继续价格战只会加速死亡。

今年是对所有车企操盘手都是严峻考验，从「卷死对手」到「努力活下去」的心态转换，就是一瞬间的事情。