一大早惊闻晚点AUTO爆料，零跑汽车计划2027年推出第二品牌，定价30万以上，而且将搭建独立销售网络。

至此，零跑将会成为新势力里，和蔚来一样，推出第二品牌的车企。（小鹏MONA只是小鹏主品牌下的一个产品系列，不是独立子品牌。）但不同的是，两者的方向完全相反：

蔚来是“自上而下”，从高端向下兼容， 针对细分市场推出乐道、萤火虫，这样能依托主品牌的技术和用户基础讲故事；而零跑则是“品牌向上”，要从主流市场向上突破，做一个更高端的独立品牌。

我认为两种路径，难度天差地别：向下的品牌，可以依附主品牌的赋能，包括光环、技术、口碑等资源，轻装上阵；而向上的品牌，必须和主品牌的“平价标签”做切割，从产品、渠道到用户运营，都要重建一套高端逻辑，甚至要完全避开现有用户的固有认知。

—————————————————————————同时晚点AUTO认为：最大挑战仍是新品牌的孕育需要时间。但对于零跑“品牌向上”，我是不认同这个说法的。

零跑做高端第二品牌，最大瓶颈根本不是缺时间沉淀。真正的核心难点，也根本不在于给不给时间、熬不熬周期；真正难的是：能不能跟现有零跑主品牌，做彻底的品牌切割、心智切割、定价切割。

只要切割做不干净，就算哪怕给你十年时间沉淀，用户照样把你当成“贵一点的零跑”，高端立不起来的。

反过来，只要讲好故事，品牌区隔、产品定位、渠道体系彻底独立，根本不需要熬所谓漫长的时间沉淀，照样能快速站稳高端市场。

不过还是一个字，难！

邹总买电车啦 零跑汽车 大v聊车