实话实说，对于日常用车而言，智能化的优先级已经高于驾驶特性。

曾经的汽车，是简单的交通工具，所以，驾驶特性非常重要。

这几年，智能化迅速发展，汽车已经不单单是汽车，而是一个智能化设备的集合。

有些车，有些路，肯定是得自己开的，但对于大部分人而言，汽车是交通工具，而非玩具。而且，感知驾驶特性的差异，有一定门槛。

中国市场买Panamera、Cayenne、Macan的人，大部分并没有那么在意驾驶特性，而是因为，保时捷是豪华车的标杆，虽然这个标杆地位，靠的是驾驶特性。

而现在，智能化明显更为重要，基本没人开着卡宴下赛道，但在延安路高架缓缓移动的车流中，不乏四门保时捷的身影，如果有辅助驾驶，体验应该是有所提升的。

所以，四门保时捷，单靠驾驶特性是不够的，智能化也得跟上，而且，价格必须有竞争力。背水一战，保时捷电车国产，机会一定更多。

双门保时捷，是保时捷血统的传承，各种限量版，再加上整体的文化氛围，未来依旧可期。