说个绝大多数人不太清楚的事：智驾感知硬件，“原位升级” 跟 “非原位加装”，这是两个完全不同的概念。

比如智界R7的三个3D毫米波雷达升级成三个4D毫米波雷达的活动，就是原位升级，这个在用户中心就可以完成，拆掉换装、然后在ADS里设置下就完成了。

但是非原位加装新的感知硬件，比如前向一个3D毫米波升级成3个矩阵式4D毫米波，比如加装后向固态激光雷达，不仅是要换上固定新感知硬件的相应配套件，还要进行完整的标定，而做标定的专用车间，一个车间需要的投资就是8位数级别（具体金额我不说了，总之不是最底层的8位数）、根本不是用户中心能投资的起的，所以必须返厂，没别的办法。

赛力斯其实早在去年就把升级用的整个专用产线工厂都建设好了，投资巨大，所以24款问界M9给出的5万的升级费用，其实对赛力斯来说，从财务上完全是亏本的，再加上来回的拖车费用、亏的不是一丁半点是血亏。

但是为什么要坚持做呢？因为智驾感知硬件的升级，尤其是返厂大升级，这对于整个中国的智能汽车产业，是具有划时代意义的！

这个事情，前前后后被骂了很久，各种因素的干扰也就不说了，但是几年以后、甚至十年以后，也许到时所有的智能化汽车的用户都要感谢赛力斯、感谢问界、感谢华为在当下的这份坚持和努力。

鸿蒙智行问界m9新能源汽车