错了就是错了！ 本月中旬，巴拿马运河事务部长公开恳请中远恢复业务，承认“暂停决定超出政府事先判断”。 早在今年年初，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团旗下公司运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同违宪，这俩港口可是巴拿马运河的重要门户，长和都运营了二十多年，说废就废，多少有点不讲规矩。 到了2月23日，巴拿马政府干脆直接动手，强行接管了这两个港口，还临时交给马士基和地中海航运旗下的公司运营，给的期限最长18个月，当时那股子强硬劲儿，估计是觉得自己手握“黄金水道”，谁也离不开它。 没成想，打脸来得比谁都快，3月10日，中远海运直接发布通知，暂停在巴尔博亚港的所有业务，不管是到港还是离港的活儿全停，已经确认的订舱也都取消，空集装箱还得改道退回其他码头。 中远这一步，可把巴拿马给整懵了，3月13日，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨就急着表态，说中远暂停业务这事，确实让他们有些措手不及，还特意强调，中远的货运量占巴尔博亚港总货运量的4%，每一批货物都很重要。 这话听着就有点好笑，早干嘛去了？当初强行接管港口的时候，怎么没想过会有这一天，要知道，巴拿马这国家，经济上可太依赖运河了，运河相关收入占了GDP的7%以上，财政收入更是有超过20%来自运河运营分红。 更关键的是，中远可不是普通的客户，虽说中远没直接投资运营巴尔博亚港，但作为全球顶尖的航运巨头，它的航线调整就像风向标，这一撤，不仅少了4%的吞吐量，更可能让其他航运公司跟着动摇，到时候巴拿马的损失可就不是一星半点了。 其实巴拿马心里跟明镜似的，中远这一举动，就是对他们破坏商业规则的不满，毕竟，一份执行了二十多年的合同，说违宪就违宪，说接管就接管，换成谁也不敢再安心合作。 而且中方的态度也很明确，3月9日，交通运输部就约谈了马士基和地中海航运的负责人，算是给这两家“接盘侠”敲了警钟。 更让巴拿马头疼的是，中方已经暂停了和他们的多个新项目谈判，像运河第四大桥、地铁扩建这些投资十几亿美元的项目，都已经停摆，要知道，巴拿马高度依赖外资，中方这么一做，相当于直接断了他们的一大笔资金来源。 说句实在的，巴拿马这波操作纯属搬起石头砸自己的脚，本来握着巴拿马运河这张好牌，安安稳稳和各国合作，怎么都能赚得盆满钵满。结果非要一时冲动，破坏商业信誉，把重要的合作伙伴推走。 现在倒好，一边是长和集团提起仲裁，索赔至少20亿美元，巴拿马政府连答辩都要申请延期；一边是中远不肯回头，新项目也停了，巴拿马算是彻底陷入了两难，这也给其他国家提了个醒，做生意就得讲规矩，诚信才是长久之道，耍小聪明迟早要吃亏。 截至3月31日，中远方面还没有回应巴拿马的恳请，事情后续怎么发展，还得看巴拿马能不能拿出足够有诚意的态度，真正弥补自己的过错，毕竟，信任这东西，一旦打破了，想再重建可就难了。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！