我可不是小黑子啊，这里探讨的是视频中的测试车辆在纵轴产生显著位移的原因，我表达的是主动悬挂带宽不足的担忧，毕竟业内带宽范围最大的主动悬挂也有带宽不足焦虑，并不能覆盖日常行驶过程中的所有工况。

而这位官方工程师的回答是车辆可能在舒适模式下行驶，主动悬挂的能力并没有完全释放，所以导致车辆在纵轴方向上产生了位移。他说的当然有可能是对的，验证的方法也很简单，将车辆调整至主动悬挂能力最大的模式下再跑一次就知道了。

至于他说的四个象限这是相对于半主动悬挂的优势，对于全主动悬挂来说这是最基本的能力。

全主动悬架还有一个跟带宽范围有关的事项，那就是对于车辆 nvh 的优化能力上限。由于全主动悬架可以主动的上下作动，便可以主动消除路面激励，所以能够主动降低路噪和胎噪。但如果全主动悬架的带宽范围有限，那么在震动频率较高的工况和车辆行驶速度较高的工况下，对 nvh 的优化能力就会大打折扣。这也是我表达带宽不足焦虑很重要的一个部分。

不过你们也知道，nvh 本就是理想的拿手好戏，全主动悬架也不过是锦上添花罢了，非常期待实车体验