从去年到现在，满打满算也就一年多的时间，中铁这些顶级的央企系统内部，接连爆出了不小的响动。

陆陆续续算下来，已经有8位左右的领导干部，给带走了。

你看公开的名单，从底下的分公司项目经理李少栋、杨广运，到集团副总级别的孙强、汪文忠，再到杨军、郝趁义、唐卫民这些人。

1.李少栋，中铁十五局四公司原项目部执行经理。

2.杨广运，中铁二十一局三公司原副经理。

3.孙强，中铁十九局集团副总经理。

4.汪文忠，中国铁建原副总裁。

5.杨军，原中铁建设集团的副总经理。

6.郝趁义，原中国铁建的副总经济师。

7.唐卫民，原中国铁建港航局集团第一工程分公司项目部的负责人。

这一连串的名字爆出来，很多圈内的同行看了，可能心里都会觉得挺震撼的。

但是咱们要是跳出惯性思维，从工程行业眼下的实际环境去仔细想想。

你就会发现，这对咱们真正在一线干活的普通工程人来说，可能反而是一件理顺规矩的大好事。

一、以前的工程圈，太多活是靠着关系网在转

早些年大基建到处都在开工的时候，项目盘子特别大，资金也相对充裕。

那时候很多工程能交到谁手里干，往往不是看你这家分包企业的施工技术有多牛，也不是看你算账有多精细。

很多时候，就是看你能不能搭上上面这些有实权的领导，能不能挤进他们手里的那个资源圈子。

他们随便签个字，或者在底下打个招呼，就能决定几千万甚至上亿的工程款，到底流进谁的口袋里。

在那种讲究人情世故的环境下，很多老老实实干活的施工队，连招标的门槛都摸不到。

这种靠关系去拿项目的风气，其实拦住了很多真正想踏实干活的人。

二、行业利润见底了，企业实在养不起这些多余的消耗了

但咱们看看现在的实际情况，建筑市场的大环境，确实跟以前完全不一样了。

这两年到处都在卡预算，不管是修路还是建桥，项目的利润空间，眼看着已经被压到了极其微薄的地步。

以前工程利润高的时候，哪怕中间被这些靠关系的人过了一手，增加了一些隐形的开销。

底下的施工队咬咬牙，好歹还能把工程给对付着干完，企业也能勉强维持个面子上的运转。

可现在各个公司的账上都很紧张，手里的每一分钱，都得精打细算地用在买材料和发人工上。

如果在这个紧巴巴的施工链条里，还养着这么一帮靠权力伸手要好处的中间环节。

那底下的工程根本就没法干，项目干一个亏一个，最后连这些大型央企自己的基本盘，都会被彻底拖垮。

所以说，上面这次下狠手去清理这些人，其实也是行业大环境逼出来的一种必然选择。

只有把这些多余的消耗给彻底砍掉，企业才能在这个利润极低的时期，安安稳稳地活下去。

三、固有的圈子被打破，踏实干活的企业终于有了奔头

很多人担心，这些大领导被带走之后，很多项目会不会就停了，大家会不会更没活干了。

其实这种担心，完全是多余的，国家批复的重点基建项目该怎么推进，还是会怎么推进。

相反的，当这些固有的关系网被一层层撕开之后，底下的竞争反而会变得更加清澈。

以前那些围着领导转、自己根本没有施工队伍的空壳公司，失去了背后的靠山，自然也就接不到活了。

他们腾出来的大量市场份额，就会重新回到相对公平的招投标流程里。

这个时候，甲方面对极其严格的审计和监管，在选队伍的时候，也必须得回归到最理智的商业判断上来。

四、回归工程本质，用真本事端稳自己的饭碗

谈起以后的出路，很多建工人心里可能还是会有一点迷茫，不知道接下来该往哪个方向使劲。

我想说的是，看到这些高高在上的领导接连落马，大家最应该明白的一个道理就是，捷径已经彻底走不通了。

不管你是当项目经理的，还是在底下带班组干活的。

以后在这个行业里，安身立命的唯一依靠，就是你处理现场实际问题的能力，和你带队伍的执行力。

我们改变不了上面抓多少人，也改变不了整个建筑行业总量变少的现实。

如果能在一个靠谱的项目上安稳待着，就把现场管好，少去琢磨那些没用的人情世故。

五、结语，写在最后

看到中*建接连这么多位领导被带走的消息，确实能让人感觉到行业整顿的力道有多大。

只不过，对于咱们这些普普通通的工程人来说，现在真不是跟着瞎感慨的时候。

国家的基建还在继续，行业也绝对不会因为少了谁就转不动了。

这种清理，其实是在帮整个建筑市场恢复健康，把以前那些不正常的规矩给纠正过来。

彼此共勉，期待咱们这个行业，以后能慢慢变得越来越规范吧。