遂宁和南充虽然都不是川内几大国家铁路枢纽城市，但因其地理位置都具有重要的交通地位，而遂宁在绵遂内泸铁路和遂渝铁路开通以后，就有了和南充一较高低的资本，南充虽然有成南达万高铁（遂宁也有）、巴南高铁和南广城际，但是都是支线连接线铁路，而兰渝新高铁通道很有可能借道川青铁路和绵遂渝铁路通行，一旦这样以后遂宁开行的车次很有可能超越南充，南充要想实现突破，一是绵南城际和南渝铁路（新建），二是宝汉巴南铁路尽快通车（可以实现新的北上通道到兰州和西安）。只有这样南充才能做大自己的交通枢纽。
遂宁和南充虽然都不是川内几大国家铁路枢纽城市，但因其地理位置都具有重要的交通地位，而遂宁在绵遂内泸铁路和遂渝铁路开通以后，就有了和南充一较高低的资本，南充虽然有成南达万高铁（遂宁也有）、巴南高铁和南广城际，但是都是支线连接线铁路，而兰渝新高铁通道很有可能借道川青铁路和绵遂渝铁路通行，一旦这样以后遂宁开行的车次很有可能超越南充，南充要想实现突破，一是绵南城际和南渝铁路（新建），二是宝汉巴南铁路尽快通车（可以实现新的北上通道到兰州和西安）。只有这样南充才能做大自己的交通枢纽。
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