比较反直觉，两种A柱截面，“铁皮”层数少的图1反而更好。
层数多是因为材料强度不够，在里面贴了两片加强板。而超高强度的热成型门环，目的就是要消除加强板，让层数更少、铁皮更薄，减重。
更有意思的是，图2那种N层的A柱，往往是搞“偷工减料”的重灾区，因为加强板比较自由，这类车一般在主驾侧贴两片或一片，在不做偏置碰撞测试的副驾侧只贴一片或干脆不贴。
比较反直觉，两种A柱截面，“铁皮”层数少的图1反而更好。
层数多是因为材料强度不够，在里面贴了两片加强板。而超高强度的热成型门环，目的就是要消除加强板，让层数更少、铁皮更薄，减重。
更有意思的是，图2那种N层的A柱，往往是搞“偷工减料”的重灾区，因为加强板比较自由，这类车一般在主驾侧贴两片或一片，在不做偏置碰撞测试的副驾侧只贴一片或干脆不贴。
![能一比一返都是神乎其神了[6]](http://image.uczzd.cn/1336863728329686220.jpg?id=0)
