2026F1：梅奔在算账，维斯塔潘在“摆烂”，新规把围场搅成了两副面孔 这两周看下来，2026赛季的剧本跟所有人想的都不太一样。新规号称是近十年最大的技术革命——电能输出直接拉到50%、DRS取消换成了主动翼、赛车减重30公斤。本以为大家站在同一起跑线，结果两站过后，围场里活生生分成了两拨人。 梅奔这头是另一副光景。拉塞尔和安东内利连续两站一二带回，揭幕战拉塞尔夺冠，上海站19岁的安东内利又拿了个冠军。德国人果然还是最会玩规则的那帮人——测试时就有人传他们钻了“压缩比”的漏洞，现在看这车在能量管理上确实有东西。威廉姆斯领队沃尔斯有句话说得很形象：新规下直道才过一半，电池就能给你耗光。能把电算明白的，才是真赢家。 最有意思的还是人。维斯塔潘最近在接受采访时说了句“我可以轻松地退出F1”，还把这代新车比作“马里奥赛车”。这话听着像情绪发泄，但细想有点吓人——四冠王不是第一次抱怨了，这次连带着把红牛新车也骂了，说“节奏差、平衡烂”。前两站他墨尔本退赛，上海站也没跑出什么名堂。一个正当年的四冠王，在新规面前突然不会开车了，这事挺值得琢磨的。 红牛的问题可能比想象中严重。技术上他们现在是所有车队里最重的之一，车重784公斤，比最低限重768多了16公斤。威廉姆斯更惨，795公斤，多了27公斤。这年头F1玩的就是轻量化，多背几十公斤跑比赛，等于自带配重上场，不被甩开才怪。 说到底，2026的新规把围场撕成了两副面孔。梅奔这种把新规吃透了的，车手在赛道上算着电跑；红牛这种还在跟重量较劲的，维斯塔潘已经开始琢磨要不要转行了。再过一周就是铃鹿，红牛承诺的升级到底能不能救回来，可能是这赛季第一个真正的分水岭。【来自懂车帝车友圈】