西成高铁已开通运营8周年，每天单边70多趟动车，这种公交化的运行模式带给沿线民众极大便利。不过，西成高铁还是存在一些遗憾。 由于受到2011年高铁降速大环境的影响，原本设计时速350公里的西成高铁被迫降速到250公里，而且建设时未预留提速接口，4.6米的正线线间距，达不到5米线间距标准所对应的350公里时速标配。如果改造的话，不仅会巨额耗资，而且严重影响线路运营。种种因素所致提速改造基本无望。 如果全线658公里的西成高铁当初实现了350公里的运营时速，那么成都至西安最快可能会在2个小时内，这样的大大减少运营的动车对数，提升了出行效率和资源利用率。对于旅客来说，也只是增加一定的高铁费用。但在如今全国时速350公里的高铁大力推进下，显然西成高铁运营现状是不高效的，所以有人提出西成二线的想法，认为目前成巴安高铁与西康高铁的组合最优。