盘点高铁立交车站：上饶站、苏州南站、乐至站、定远（东）站 高铁立交，目前国内已经有四个了：上饶站、苏州南站、乐至站、定远（东）站。全国大部分铁路枢纽都是交而不立，也就是交汇而不立体，只是平面相交，所以这里的交是交汇的意思。但是也有交叉的高铁立交，有即交也通，也有交而不通，上述四个高铁立交，除了上饶站，都是交而不通，即相互间没有联络线。 上饶站：中国首座“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，为普速、高铁共用站，车场规模7台26线。东西向的沪昆高铁和南北向的合福高铁在此交汇。在东北方向建有联络线，可以实现福州往上海和昆明方向不换向直达互通。 苏州南站：沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁在此交而不通，站场规模为4台12线。中间没有联络线，只能下车换乘。 乐至站：成达万高铁与成渝中线高铁双线共用车站，车场规模4台8线。中间没有联络线，只能下车换乘。未来可能会建联络线，缩短成都到万州和西安方向的时间。这条联络线还是非常重要的。 定远站和定远东站，说是一个站，很牵强，但是两个站仅相距200米。定远站是京沪高铁中间站，定远东站是合新高铁中间站。造成两站近而不合的原因是两条线路建设时间差太远，没有统一规划。其它三个立交站，都是建之前就规划好的，基本上都是两条线同时建设。 上述四站成为立交，有一共同点，不是重要交通枢纽。上饶站连接的是两条干线高铁，所以有联络线。苏州南站，远离市中心，两条高铁都不是干线，再加上长三角高铁密集，互通必要性确实不大。乐至站，县级站，但是建联络线可以缩短成都东去和北上时间，所以虽然没有联络线，但是联络线确是必须要建的。定远（东）站，县级站，互通必要性也不大，联络线就没有必要了。