开了几天纯电大车有感：CdA太大，能耗-车速的关联过于敏感，对多数车企来讲，做大车油箱还是刚需。

纯电大车在自驾游或者节假日高峰期有点麻烦，这就是明年9系普遍长续航+超充却仍然带个发动机的底层逻辑。

非要纯电大车，目前只有蔚来换电和理想5C能玩得转，确定的补能设施+较快的补能时间，没有完善的品牌自建站点还想发展高端纯电基本没有可能。

其实按理想高速5C站的密度，产品定义是可以不走空优路线的，毕竟高大威猛也是产品力之一，不仅车漂亮卖相好，电池包的离地间隙还高。