新的免购置税技术要求，用一句话总结是：与质量、能耗强挂钩，但比较宽松，目前市场上的车基本都满足。

技术指标里有三个关键的临界值：3500kg、2710kg、2510kg，简单解释一下。

1、3500kg是乘用车的最大整备质量，超过这个值理论上不算是乘用车，应该被划到货车、工程车里，超过3500kg的新能源车，我印象里只有仰望U8L。

2、2710kg是纯电汽车的临界值。小于2710kg，免税的能耗是随着质量增加而增加的；而超过2710kg的免税能耗和2710kg是相同的（图2），而这个能耗限值约为19.1kWh/100km。

也就是说，你的车可以无限的重，但是免税能耗卡在19.1kWh/100km。比如理想mega的整备质量2800kg+，但是CLTC能耗是15.9kWh/100km，也是没问题的。

3、2510kg是油车的临界值。和上面纯电车一个道理，小于2510kg的燃油车是随着质量变化，大于2510kg采用一个固定值。

而插电和增程则是在燃油车油耗的基础上乘以0.7和0.75，超过2510kg车的油耗限值在百公里12L左右，换算到插电和增程在百公里9L左右，像问界M9、理想L9等的整备质量是超过了2510kg，但油耗比9L还是要低不少的，所以也没问题。

但这会是一个接下来的趋势，以后会越来越严苛，2030年的目标平均值是3.3L/100km。

新能源汽车