[下雨]想占便宜的，最后都占不到便宜。越南用23年的时间给全世界上了这一课。它以为国家基建可以靠“耍心眼儿”；它以为大国博弈可以靠“反复横跳”。结果当邻国都靠着中国的务实通上了高铁时，它还在为自己当年的“小聪明”，支付最沉重的代价。 二十多年过去，越南想修高铁的事依然没个准信，本来以为能靠点小心思，从各路大国那儿抠些好处，谁又能想到到头来反倒把高铁梦越拖越远。 最早越南想让日本、中国、韩国几家"出价PK"，幻想能拿技术、拿贷款一次全搞定，可这算盘打得太精，三家企业拉来拉去，谁都不愿意先下场，越南高铁计划拖拉成了一个国际笑话。 别家东南亚国家用行动说话，印尼几乎没有犹豫直接跟中国签了合同，雅万高铁顺利跑起来，老挝的高铁直接“搭线”中国，铁轨一铺经济就见长。 柬埔寨安安心心修铁路挖运河，而越南还沉浸在技术转让、利率讨价还价里，修铁路的事一拖再拖，错过了最好的时机。 项目进展慢，跟越南政府的“多头下注”策略脱不开关系，光想着左拥右抱、大国平衡，结果谁都没能搞定。 中国的条件在越南看来"太近不放心"，日本的方案怕贵又觉没保障，韩国那更是聊两句就没下文，没人愿意陪他们一起冒风险，最后真心想投钱的伙伴全被晾在一旁，高铁计划就成了烂尾新闻。 而且国内摊子也乱，土地征收、补偿太低、老百姓不同意，工地被迫停摆没完没了。大家换位思考一下，你家要拆迁，补偿只有市价一半，没人能乐意吧？ 再加上政府的各种审批效率低，难怪没人敢投大钱，怕自家票子进去收不回来。每次预算一审查，价钱就涨一轮，2006年三百多亿美元预算，到现在直接飙到近千亿，真的能回本么？ 现在眼瞅着邻居国家人家高铁跑上了正轨，越南才回头想推这个项目，还放话以后要靠国内资金，“拒绝外债”，但资本、技术、人手哪样都赶不上人家。 2025年越南提出，要慢慢分段搞北南高铁，优先建两段，剩下的以后再说，梦想没破还在加班补课，但眼见整体节奏已经远远掉队。 片面想着省钱抠好处，却忘了合作本该以信任和共赢打底，区域国家早已形成高铁“朋友圈”，彼此抢着联通贸易和交通，而越南光顾着算计，反倒一下错过了这趟顺风车。 这几年越南陆路物流依旧卡着脖子，经济增长慢慢被别国甩在身后。据公开数据现在越南铁路时速低得可怜，国内交通一堵再堵，北南漫长旅程依赖汽车和飞机，对于发展中的越南来说实在费钱又耗能。 越南新引入本土企业还想自力更生，像Vingroup这种巨头提出要投六百亿带头先干，可高铁不是造车那么简单，别看人家中国那样的国家，铺了几万公里铁轨是有十几年积累的家底。 越南这波“独立自强”说得有点大，但缺少前期基础，还得靠合作伙伴提供技术、经验以及管理。 经过这么多年的瞎折腾，越南似乎明白，大型国家基建不是小作坊，不能光算便宜，最终要用战略眼光、愿赌服输的气魄。 现在开始解决土地补偿、人才培养，把力气花在未来，而不是斤斤计较眼前蝇头小利。这场跨越南北的高铁，算是越南迟到的一场硬仗，只希望别再让犹豫和小算盘继续耽误国家大事。
