中欧班列中断背后果然有“鬼”？卢卡申科当着全球向中方喊出一句话，波兰彻底傻眼了。 这下真翻车了！波兰刚拿中欧班列“开刀”，卢卡申科就当着全世界的面，把锅甩了回来。最尴尬的那一秒，波兰居然一句话都接不上。 9 月 12 日这天，波兰突然宣布关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，理由是俄罗斯和白俄罗斯正在举行 “西方 - 2025” 联合军演，出于国家安全考虑。 可谁都清楚，这道禁令一下，首当其冲的就是中欧班列。要知道，中欧班列 90% 的货运路线都得经过波兰东部的马拉舍维奇枢纽，这个紧邻白俄罗斯边境的铁路站可不简单，承担着所有中欧班列进入欧盟后的清关和分拨任务，货物从这里出发，48 小时内就能扩散到西欧、北欧和南欧各地，说是 “欧洲陆港心脏” 一点不为过。波兰这一手，相当于直接掐住了中欧贸易的咽喉。 禁令生效第十一天，已有超过 300 列满载货物的中欧班列被堵在白俄罗斯境内，1.23 万个集装箱堆积在边境，每天造成的损失超过 2 亿欧元。 这些货物里可不只是普通商品，还包括汽车控制系统、传感器、电池模块等关键零部件，要知道中欧班列长期承担着中欧汽车零部件 35% 的运输量。 德国、法国的汽车工厂已经开始紧张，因为生产线缺了这些零件，随时可能停摆。有些企业急得没办法，只能转走海运或空运，运输成本一下子涨了 15% 到 30%，交货时间也凭空多出来二十多天。 就在欧洲物流乱成一锅粥的时候，9 月 21 日的欧亚经济联盟特别峰会上，白俄罗斯总统卢卡申科突然抛出一句重磅发言：“中国永远可以信赖白俄罗斯，我们不会让任何国家利用我们去伤害中国的利益。” 这话一出口，波兰那边瞬间接不上话了。 其实在此之前，卢卡申科就对波兰在边境布雷的计划开过玩笑，说他们宁愿开拖拉机去友好访问，也不会用坦克。这话听着带点调侃，却把双方的态度摆得明明白白 —— 白俄罗斯这边想保物流通畅，波兰那边却在不断升级边境管控。 说起来波兰对中欧班列的依赖度可不低，2024 年他们的过境货运量同比增长 15%，马拉舍维奇枢纽带来的物流、仓储生意早就成了当地的 “金饭碗”。 可这次波兰为何宁愿自断财路也要封锁边境？看看他们过去几年的操作就不难理解。2019 年波兰情报机构以国家安全为由逮捕华为高管，随后全面禁止华为参与 5G 建设；2023 年副总理公开指责 “一带一路” 倡议造成贸易逆差，还撺掇欧盟对中国电动车加税。 这次借着军演封锁边境，明眼人都能看出是想拿中欧班列当筹码，只是没料到卢卡申科会直接把话挑明。 面对僵局，班列公司们不得不赶紧想办法。成都、西安、武汉这些开行中欧班列的城市都行动起来，推出了经俄罗斯圣彼得堡转海运到德国汉堡的路线，每周安排两三班，订舱价格涨到 7500 美元一个标箱。 还有南通道也开始加密班次，货物经哈萨克斯坦、阿塞拜疆，跨越里海再经土耳其进入欧洲，就是成本比原来高了 150 美元一个标箱。 义乌甚至开出了直达汉堡的新线路，只是价格跟着水涨船高。这些替代路线虽然能解燃眉之急，但和原来经波兰的线路比起来，时间和成本都不占优势。 更有意思的是，中国之前为了协调通行，给波兰开出过不少优惠条件，包括开放部分稀土管制，提供低于市场价 10%-15% 的稀土产品，还组织了七国铁路联合工作组来协商，可波兰全都不接茬。 他们的发言人甚至在 9 月 20 日公开说，关闭边境虽然代价高昂但 “必要”。这就让人不得不怀疑，波兰背后是不是有别的盘算。 要知道中欧班列每年给波兰带来超过 290 亿美元的过境货物，2024 年中欧贸易总额更是达到 7000 亿美元，这么大的利益摆在眼前，波兰却非要往政治上扯，难怪卢卡申科会说有人想利用白俄罗斯伤害中国利益。 其实白俄罗斯在这场博弈里位置很关键，作为中欧班列进入欧盟前的最后一站，布列斯特口岸平时就承担着大量换装任务。 这次被滞留的 130 多列班列里，不少已经完成了宽轨到标轨的转换，就等着进入波兰境内。卢卡申科表态之后，白俄罗斯更是加紧了与中国的协调，希望能把更多货物引导到本国线路上。 毕竟对他们来说，中欧班列带来的不仅是过境费，还有沿线的物流园区、仓储设施等一系列收益，这可比跟着别人搞封锁实在多了。 现在欧洲的电商平台已经开始感受到压力，Temu 和 Shein 上不少欧洲用户发现订单迟迟不发货，部分商品价格还悄悄涨了点。 欧盟供应链监测中心预估，这次中断可能导致 250 亿欧元的中欧陆路贸易受阻。 那些依赖跨境电商的中小企业更是愁眉不展，原来 18 天就能从武汉运到欧洲的货物，现在不知道要耽误到什么时候。
