有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 先说支付能力，古巴经济多年受美国制裁，金融体系几乎是瘫痪状态。你把东西运过去，古巴连正经的支付渠道都不一定有，更别提按时付款了。 多人天真地认为，便宜物资就算送过去也行，反正他们缺东西。问题是，即便是“送”，也得有人操作物流、仓储、分发，这一系列成本谁来承担？ 不付钱的问题可以暂且放一边，物流损耗、仓储管理、货物浪费，这些都是实际成本，不是数字游戏。 再看基础设施，古巴的港口、道路、仓库、冷链设施基本停留在几十年前的水平。你运过去的货，能不能按计划到达真正需要的地方，是个大问题。 别以为海运到了就完事儿，很多货一到港口就可能因为管理不善坏掉或者被弄丢。这种情况不是偶发，是常态。你想把库存清掉？在古巴这条路上，你可能先赔掉一半再说。 对比一下印度或者越南这样的国家，哪怕经济条件一般，支付体系和市场机制还是相对健全。你做生意，最起码还能签合同、打款、催收，有问题可以通过法律途径解决。 古巴和朝鲜完全不一样，他们就是典型的“靠脸吃饭型国家”，信守承诺不是他们的强项。你寄过去的货物，可能到最后连车皮都要自己回去拉回来，这不是夸张，是实打实的风险。 还有政策风险。中国向古巴卖东西，看似简单的贸易背后，其实牵涉到国际关系。美国对古巴制裁多年，如果咱们贸然大量出口，不管是低价还是正常贸易，美国肯定盯着你。 金融结算、运输保险、航运公司合作，这些环节随时可能被外部压力影响。说白了，你清库存的动作，不仅风险高，还可能触碰国际红线，这种“低成本高风险”的生意，没有任何理智企业会去碰。 再来看古巴内部的管理问题。即便中国便宜物资送过去，也不保证能真正被用到刀刃上。古巴内部资源分配混乱，政治色彩浓厚，缺的不是物资，而是有效的分配和管理。 物资送过去，很可能一部分被官员“吃掉”，一部分闲置在仓库里烂掉，真正需要的人未必能拿到。这和简单清库存完全没关系，是系统性问题。 所以，逻辑很清楚，想通过卖便宜物资给古巴来解决国内库存，根本不可行。风险太高，收益几乎为零。 与其把库存寄去一个付款能力差、管理混乱、政策风险高的国家，不如找那些市场机制完善、支付有保障、物流可控的国家。你要清库存，先找靠谱对象，别想着贪便宜，把风险和麻烦都扛上自己身上。 清库存不是简单的数学题，也不是慈善活动，它必须考虑对方支付能力、物流可行性、政策环境和内部管理水平。盲目瞄准古巴这种高风险市场，最终吃亏的只有自己。 贸易是双向的，你付出劳动和成本，对方能否兑现，这是最基本的前提。古巴这种国家，不仅不靠谱，还会消耗你更多资源，让你以为是在帮人，其实是在帮倒忙。 -古巴和朝鲜一样，做生意不靠信用，也不靠支付能力。你以为自己是在做贸易，实际上是在承担风险。清库存想走便宜物资路线？不要瞄准古巴。 逻辑很清楚，风险和收益完全不成正比。低价卖给古巴，可能最后得不偿失；与其这样，还不如找一个靠谱的市场，把库存顺利消化掉，成本可控，还能赚到钱。 所以，下次有人再问“为什么不卖给古巴”，你可以直接告诉他：古巴和朝鲜都是纯纯的无赖，低价卖给他们不是聪明选择，是找麻烦。 清库存要讲道理，不能当慈善家。生意要做聪明人，风险可控、收益明确，这才是实打实的操作方法。古巴，谢绝不靠谱买家。
