如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 这话听着解气，但真要做，先得搞明白波兰的商船都在哪儿跑。 波兰的外贸 90% 靠海运，它的商船主要两条线：一条是从本国格但斯克港出发，走波罗的海、穿英吉利海峡，再跨大西洋到美国。 另一条是往南，过地中海、经苏伊士运河，进入印度洋，到中东或者亚洲拿货。 咱中国海军在这些海域有没有力量？有，但用途不一样。比如印度洋上，咱从 2008 年就开始派护航编队去亚丁湾反海盗，到现在已经派了 40 多批，保护的是各国商船，包括波兰的。 2023 年咱护航编队还帮过一艘波兰籍的货船躲开海盗袭击。至于地中海和亚太，咱海军偶尔会搞远海训练，但都是合规的航行，从没干过 “堵船” 的事儿。 关键不是能不能堵，是不能随便堵。 国际法摆在那儿，《联合国宪章》里明明白白写着 “公海航行自由”，除非有联合国安理会的授权，或者对方先搞军事挑衅，不然单方面封别人商船，就是违反国际法。 真这么干了，欧盟第一个不答应 —— 波兰是欧盟成员国，欧盟 2023 年跟咱的贸易额有 8400 多亿美元，咱从欧盟进口的汽车、飞机、医疗器械，很多都是靠海运过来的，欧盟要是报复性堵咱商船，最后谁也讨不到好。 再算笔经济账，堵波兰商船咱也吃亏。波兰每年从中国买不少东西，2023 年咱对波兰出口了近 300 亿美元的商品，里面有一半是机电产品，比如华为的通信设备、海尔的家电。 要是咱堵了它的商船，这些货发不出去，国内不少企业的订单就得黄。 反过来，波兰给欧洲运的农产品、机械零件，很多也是欧洲企业急需的，真断了供，欧洲企业说不定会逼欧盟对咱加关税，最后还是咱的出口受影响。 退一步说，虽然波兰把这条线封了，但咱也有替代方案。 这两年咱早就开始拓展中欧班列的 “备用路线”，比如从匈牙利的布达佩斯、斯洛伐克的布拉迪斯拉发入境欧洲，2024 年这些替代路线的开行量涨了 30%，已经能承担大概 20% 的货运量。 另外，中欧之间还有海运兜底，2023 年中欧海运货运量有 1.2 亿吨，比班列的运量还大，真要是班列受影响，不少货能转走海运，就是时间慢点，但总不至于断供。 还有个点得说透，咱中国海军的定位从来不是 “去堵别人商船”。 海军这几年发展快，有航母、有大驱，但主要任务是保卫咱自己的海外利益，比如护航反海盗、保护侨民，还有维护地区和平稳定。 2023 年咱海军还跟俄罗斯、南非在印度洋搞联合演习，练的是反海盗、搜救，不是搞封锁。真要为了班列去堵波兰商船，反而会让别人误会咱的意图，划不来。 说到底，这种 “派军舰堵船” 的说法，更像是气话。大国之间打交道，讲究的是 “有理、有利、有节”。 波兰折腾班列，咱可以谈，可以拓路线，可以用其他合作拴住它。真要是动了封锁的念头，反而会陷入 “两败俱伤” 的局。
