为什么我们在南海问题上总觉得“力不从心”？其实最大的短板，说白了，就是缺少大型岛屿。南海这么大一片水域，中国手里的底盘却都是些小礁滩，只能靠填海造岛来硬撑，这跟别人天然拥有大岛的底气完全不一样。 南海埋着的油气资源，足够让任何一个国家眼红。 有人算过，这里的石油储量能抵得上三个大庆油田，天然气更是够数亿人用几十年。 但站在九段线边缘往南看，景象会让人心里发沉。 越南的白虎油田早就从海里抽油，从进口国变成了出口国； 马来西亚的钻井平台每年能捞出上千万吨石油； 印尼在纳土纳群岛附近的气田，输往新加坡的天然气，够北京用十年。 而在南沙，中国的钻井平台至今没有竖起一座。 这些钻井平台大多架在离巴拉望岛、纳土纳群岛不远的地方，依托着那些大岛的港口和补给线，常年不停歇地运转。 这种资源开发的差距，背后连着更现实的后勤账。 从海南岛出发的补给船，要跑三天三夜才能到美济岛。 船上的淡水、粮食、建材，得精准计算用量，遇上台风天，船只能在港口等，岛上的人就得勒紧裤腰带。 2016年那场叫“莎莉嘉”的台风，把美济岛的防波堤冲垮了300米，修复用了半年，那段时间，岛上的物资全靠小型快艇冒着风险送。 而巴拉望岛的普林塞萨港，码头能停万吨级的船，岛上的淡水河常年流淌，居民种的蔬菜够自己吃，驻军的罐头和弹药库堆得满满的，台风来的时候，躲进加固的掩体里就行，根本不担心断供。 更让人在意的是那些若隐若现的外部影子。 菲律宾在巴拉望岛的乌卢甘湾建了海军基地，美国的无人艇从这里出发，120海里内的渔船动向、礁石变化，都能拍得一清二楚。 他们还拉来所谓的“国际仲裁”，硬说九段线不算数，转头就在岛上扩建跑道。 印尼更巧妙，一边和中国谈渔业合作，一边把纳土纳群岛的油气区块卖给外国公司，钻井平台上插着多国国旗，明摆着让事情变得更复杂。 这些被动局面的背后，往往指向一个更根本的差异——岛屿本身的量级。 巴拉望岛有几千平方公里，岛上能住几十万人，机场跑道够战斗机随时起降，雷达站能扫到周边几百公里。 纳土纳群岛虽然分散，但最大的岛能建大型气田码头，海底管道直接连到新加坡，不用依赖远处的补给。 它们就像钉在南海的钉子，扎得深，站得稳。 再看中国手里的岛礁，永兴岛填海后才3.2平方公里，美济岛看着有46平方公里，其实八成是潟湖，真正能盖房子、建仓库的地方不到10平方公里。 这些岛是用沙子和混凝土一点点堆起来的，像在海上搭乐高，看着挺结实，遇到大风暴就晃悠。 岛上的淡水靠海水淡化，蔬菜得从大陆运，想建个大型油库都怕地基不稳。 其实最大的短板，说白了，就是缺少大型岛屿。 没有这样的天然岛屿当支点，很多事做起来就像隔着一层纱，有劲使不出。 回溯数百年的历史，这些大岛原本和中国渔民的渔网紧紧连在一起。 明清的海图上，巴拉望岛的名字清清楚楚； 纳土纳群岛上，华人村落曾立过“郑和碑”，渔民在那里修船、晒鱼干，住了一代又一代。 只是到了清末，朝廷忙着应付内陆的战乱和海上的列强，南海的岛礁就像没人看管的果园，被西班牙、荷兰这些国家趁机摘走，后来又跟着殖民地的划分，落到了菲律宾、印尼手里。 现在能做的，是把手里的礁盘打造成更结实的据点。 永兴岛的雷达站能看得更远了，美济岛的机场能起降大型运输机，无人机天天在岛周围转圈，盯着那些非法作业的渔船。 外交上也在找突破口，和东盟国家谈共同开发渔业，商量着怎么一起保护海洋环境，尽量让局势缓和些。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。
