越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个

越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 一开始越南的算盘打得那叫一个响：修一条南北高铁，把河内到胡志明市连起来，1700 公里的路，以后坐车能快一半！但它不想自己费劲搞技术，反而想当 “基建中间商” 觉得日本、德国、中国这些有高铁技术的国家，肯定会抢着来帮它修，到时候它让这几国互相掐，自己坐旁边捡便宜：谁给的技术好、要的钱少，就让谁干！ 越南当时有多自信？到处跟人吹：“我们这高铁项目，各国都盯着呢！” 甚至跟中国谈的时候，狮子大开口“你们得把核心技术全给我，连列车怎么造都得教！” 完全没想着，高铁技术是人家几十年的家底，哪能说给就给？ 结果呢？越南带着 “坐等各国哄抢” 的心态，跑遍了全球，却碰了一鼻子灰！ 找日本的时候，日本直接泼冷水“想让我们出技术？行，你先掏 80% 的钱，而且我们只教你怎么维护，核心的线路技术别想碰！” 越南一听就懵了 — 它原本以为日本会主动降价，结果人家比它还硬气。 找德国更尴尬，德国工程师去越南转了一圈，回来直摇头“你们连配套的电网都没弄明白，信号系统更是一团糟，现在修高铁就是瞎折腾，风险太大，我们不接！” 轮到中国，越南还是摆着 “我是甲方我最大” 的架子，既要压价又要全技术。中国这边也实在：“我们可以合作，但不能当冤大头，技术能共享的部分我们开放，想白拿核心技术，没这道理！” 最后也没谈拢。 这下越南傻了 — 原本以为自己是 “香饽饽”，结果成了 “没人要的烫手山芋”，尴尬得想找地缝钻！ 更糟的是，这高铁项目的钱，像坐火箭一样往上窜！2002 年预估 150 亿美元，到 2015 年直接飙到 300 亿，2020 年更是涨到 600 亿！ 要知道，越南一年的基建预算也就那么点，除去修公路、建港口，能给高铁的钱连零头都不够。想找世界银行借钱？人家直接拒了。 国内更是乱成一锅粥！修高铁要占地吧？越南南部的农民不干了 — 给的补偿太少，直接拿着锄头拦勘测队，喊着 “要地还是要命”，征地工作停了好几个月。 南北还吵起来：北方说 “高铁得先连中国，方便做贸易”，南方说 “要接柬埔寨，好卖农产品”，吵来吵去，线路改了又改，从 “直达线” 改成 “绕远线”，最后干脆拆成 “分段修”，原本的 “南北快线” 变成了 “南北慢改”。 这边越南还在磨蹭，东盟其他国家早就跑前面去了！泰国跟中国合作的中泰铁路，都已经修到一半了，以后从中国云南发货，走这条铁路就能直达曼谷；马来西亚和新加坡的高铁，虽然中间停过，但现在也重新开工了。 就越南，22 年过去，还在画图纸，原本想靠高铁当 “东盟交通枢纽”，结果现在货物都绕着它走，彻底成了 “局外人”。 直到去年，越南才终于醒过神来 — 再这么折腾下去，高铁梦就真成泡影了！ 它赶紧放下架子，又找中国、日本谈，这次态度软多了：“技术不用一次给全，咱们分阶段来，先教我们弄信号系统行不行？” 还跟中国西南交大合作，开了个高铁专业，专门培养技术人才，怕以后就算有高铁了，没人会修、没人会管。 钱的事儿也不端着了，以前不允许企业参与运营，现在改成 “一起出钱，以后一起赚钱”，想拉着国际企业帮忙分担压力。 说真的，越南这 22 年的高铁闹剧，说白了就是 “心比天高，命比纸薄”— 想靠耍小聪明占便宜，却没掂量自己有多少本事。以为各国会围着它转，结果人家根本不买账；想一口吃成胖子，却连基础的准备都没做好。 现在总算踏实了，但错过的 22 年，可不是说补就能补上的。